IMSA Motorsport Park: Antonio García vence con su Corvette

La sexta ronda de la categoría estadounidense contó con 34 vehículos inscritos para una carrera en la pista antes conocida como Mosport. Blomqvist lideró en la salida con el Acura ARX-06 de MSR, aunque impacta en la primera curva con Ricky Taylor y su Wayne Taylor Racing.

Sébastien Bourdais puso su Cadillac V-Series.R de Chip Ganassi Racing por delante del Action Express Racing de Pipo Derani, tercero, con Felipe Nasr con el mejor situado de los Porsche Penske Motorsport 963, en la quinta plaza. Derani rebasó a Bourdais por el último escalón del podio después de 50 minutos, mientras que Nasr hizo lo propio con el francés en un arriesgado movimiento por el exterior en la temible curva Clayton antes de la primera hora de la cita.

Para entonces, el resto de la carrera de GTP consistió en estar casi veinte segundos por detrás de los dominantes Acura. Taylor entró primero en boxes después de 45 vueltas, dando paso a Filipe Albuquerque, con Blomqvist parando un giro más tarde para cambiarse con Colin Braun.

En la segunda hora, el BMW M Hybrid V8 #25 de Nick Yelloly lideró antes de una parada en boxes bastante temprana para repostar. El Porsche #7 de Nasr/Matt Campbell se puso por delante de ambos Cadillac, con Mathieu Jaminet/Nick Tandy, también por delante del CGR de Renger van der Zande, en el Porsche #6.

Una vez que Yelloly entró al pitlane para dejar paso a Connor De Phillippi, se restableció el doblete de Acura al frente. Justo antes de la mitad de la carrera, Braun tuvo problemas tratando de doblar al BMW #24 de Phillipp Eng pero, una vez que se puso por delante, Eng cortó al Albuquerque, que le seguía de cerca.

Poco después, el líder de GTD, Ross Gunn, se salió a alta velocidad en The Esses tras un choque con Jules Gounon. El siguiente momento de tensión de Eng llegó cuando se fuer por fuera evitando a los vehículos de seguridad con un periodo de bandera amarilla en la curva Moss, por lo que fue penalizado más tarde.

En las paradas en boxes posteriores, los equipos WTR y AXR entraron para ganar posición en pista, por lo que Albuquerque se puso en cabeza por delante de Alexander Sims y Braun, que tuvo una lenta detención.

Albuquerque entró en boxes a falta de 53 minutos para el final, y pareció ser un golpe maestro en la estrategia, ya que el segundo FCY apareció tras un desafortunado trompo del LMP3 de George Staikos. Sims también fue al pitlane, pero no pudo entrar porque estaban cerrados.

La carrera se reanudó a 46 minutos para la bandera a cuadros, con Braun por delante de Campbell, Sims, Tandy y van der Zande. Albuquerque estaba cerca de la parte trasera del pelotón de los GTP, pero no tendría que volver a parar como la mayoría de los de delante.

Otro accidente en GTD en la curva Moss provocó el tercer periodo con banderas amarillas. Albuquerque se colocó segundo, por detrás de Braun, que ahora rezaba por más interrupciones tras no detenerse. La carrera se reanudó a 23 minutos del final, con Braun escapándose de Albuquerque y el BMW #25, que se colocó tercero después de que la estrategia de combustible cambiara a su favor.

"O ganábamos, o acabábamos octavos", declaró Shank, cuyas preocupaciones por el combustible terminaron cuando Van der Zande se estrelló en la curva 8 tras un choque a alta velocidad con Augusto Farfus en el BMW #24, lo que significó que la carrera terminó bajo bandera amarilla. Van der Zande salió ileso.

También tuvo suerte en la estrategia el Porsche 963 del JDC Miller MotorSports de Mike Rockenfeller y Tijmen van der Helm, que terminaron por delante de los dos Porsche de Penske. Sims cayó hasta la séptima posición, por delante de Farfus, que fue penalizado con un drive-through.

En LMP3, el Ligier nº 74 pilotado por Riley lideró desde el principio en manos de Gar Robinson, pero después de que Felipe Fraga se subiera al coche, Garett Grist tomó el mando en el Ligier nº 30 Jr III que compartía con Ari Balogh para ganar la categoría. Sin embargo chocaron en la última curva a falta de 6 minutos después de que Fraga llevara a Grist a la hierba y se escapara para ganar. Control de carrera revisó el incidente pero no tomó ninguna medida.

Corvette gana en GTD mientras Lexus y Porsche pelean entre sí

En GTD, Jack Hawksworth lideró desde la pole position en el Lexus RC F #14 que compartía con Ben Barnicoat, por delante de Gounon en el Mercedes de WeatherTech Racing y los Aston Martin de Heart of Racing. Alex Riberas se colocó segundo en el Aston Martin #23 de la categoría Pro.

Gounon chocó con el Corvette C8.R de Jordan Taylor en el primer stint antes de que Antonio García tomara el control del 'Vette' y se hiciera con la segunda posición. En el segundo stint, la siguiente colisión de Gounon provocó una bandera amarilla al llevar a Gunn [que había sustituido a Riberas en el #23] contra las barreras, y fue sancionado con un drive-through.

Antes de la bandera amarilla, Patrick Pilet se colocó como líder de la categoría GTD Pro en el Porsche 911 #9 de Pfaff Motorsports que compartía con Klaus Bachler. Barnicoat, que sustituyó a Hawksworth en el Lexus 14, intentó adelantar a Pilet por el exterior de la curva 1, pero chocaron y el Lexus voló por los aires, causando daños a sus radiadores.

Todo ello impulsó a García al liderato de la categoría y se impuso a Pilet y a Dani Juncadella, que tomó el relevo de Gounon en el WeatherTech Mercedes. En la categoría Pro-Am, Madison Snow y Bryan Sellers ganaron para Paul Miller Racing en su BMW M4, con Sellers aguantando la arremetida de Frederik Schandorff en el Inception McLaren 720S que compartía con Brendan Iribe.

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