Sin cambios significativos en el ajuste de rendimiento para Daytona
El IMSA ha publicado los cambios en el - BoP (Balance of Performance– ajuste de rendimiento) para los coches de las 24h de Daytona 2019.
Foto de: Jake Galstad / Motorsport Images
Los cambios son mínimos y afectan principalmente a la capacidad de los depósitos de gasolina. El organismo regulador busca así igualar al máximo los relevos entre repostaje para cada marca. No se han modificado ni pesos, ni cambios en la entrega de potencia.
Una de las razones, sobre todo en el caso de los DPi, está en que los LMP2 no suponen una amenaza para los buques insignias del campeonato. La única categoría que sí presenta variadas modificaciones es la más pequeña, GT Daytona.
DPi
Los Mazda, los más rápidos en el test de primeros de enero, ven reducido su capacidad del depósito de combustible en 2 litros y se quedan en 76 en total. También se confirma la validez del ángulo del alerón trasero usado en el Roar.
Cadillac, el coche con el que participará Alonso, ve reducido en 1 litro el depósito de carburante y albergará un máximo de 70
Los Acura, como los Mazda, ven reducido su depósito en 2 litros y se les queda en 76.
El Nissan no recibe ninguna modificación.
GTLM
Aquí sólo hay un coche que recibe modificaciones. El BMW M8 GTE tendrá 90 litros de combustible al habérsele aumentado en 2 la capacidad de su depósito.
GTD
Los BMW M6 GT3 adelgazan 15 kilos y se quedan en 1290.
El Acura NSX GT3 pierde 3 litros en su capacidad máxima y se queda en 105. Al igual que el Porsche 911 GT3 que en su caso se queda en un total de 93 kilos.
El Lamborghini Huracan GT3 ve reducida la restricción en la toma de aire en 1 milímetro, se queda en 39, y gana 2 litros quedándose en 97.
Recuerda las 24 Horas de Daytona de 2018, las del debut de Alonso
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