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IMSA Presentación del BMW M Hybrid V8

BMW revela los pilotos y la decoración con la que competirá en la IMSA 2023

BMW anunció que Connor de Phillippi, Philipp Eng, Augusto Farfus y Nick Yelloly liderarán su programa de fábrica en la clase GTP de la IMSA 2023.

BMW M Hybrid V8 livery
BMW M Hybrid V8 livery
BMW M Hybrid V8 livery
BMW M Hybrid V8 livery
BMW M Hybrid V8 livery
BMW M Hybrid V8 livery
BMW M Hybrid V8 livery
BMW M Hybrid V8 livery
BMW M Hybrid V8 livery
BMW M Hybrid V8 livery
BMW M Hybrid V8 livery
BMW M Hybrid V8 livery
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Colton Herta, con siete victorias en la IndyCar, será el piloto elegido por BMW para la Copa Michelin de Resistencia, al que se unirán más pilotos para las carreras de larga distancia. 

De Phillippi y Yelloly compartirán uno de los dos BMW M Hybrid V8, mientras que el otro coche de fábrica será pilotado por Eng y Farfus. 

Los dos bólidos LMDh de BMW llevarán el #24 y el #25, los mismos números que ha estado utilizando en la clase GT de la IMSA, pero aún no se ha decidido qué pilotos llevarán cada uno.

De los cuatro pilotos que harán la temporada completa, de Phillippi es el que tiene más experiencia en IMSA al haber sido un pilar del programa BMW M8 GTE desde 2018. Además, es el único piloto a tiempo completo que está participando en la campaña 2022 con la marca alemana, compartiendo el M4 GT3 #25 en la clase GTD Pro con su compatriota John Edwards.

Conoce todos los debutantes de la próxima temporada:

Yelloly, Eng y Farfus, compañeros de box de de Phillippi, también tienen experiencia previa en la IMSA; el trío disputó con el equipo de fábrica la Rolex 24 y la cita de Sebring a comienzos del presente curso. Farfus volvió a la IMSA para competir en Watkins Glen en junio, uniéndose a de Phillippi y Edwards como tercer piloto.

Farfus y Eng también hicieron algunas apariciones durante la única campaña de BMW en el WEC en 2018-2019 con el ahora antiguo M8 GTE.

Otros pilotos que han probado el BMW M Hybrid V8, pero que estuvieron ausentes en la presentación, son el bicampeón del DTM Marco Wittmann, actual líder de la general del DTM, Sheldon van der Linde y el nuevo fichaje estrella, René Rast. Los tres podrían unirse al programa LMDh de BMW cuando se amplíe al Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en 2024.

BMW comenzó a probar el LMDh en Estados Unidos la semana pasada, en Sebring, después de completar unos test iniciales en Europa. El LMDh, que cuenta con un motor V8 turboalimentado, que ya había corrido en el DTM con una configuración atmosférica, se mostrará al público en la final de la IMSA en Petit Le Mans, el 1 de octubre.

Así es la decoración del BMW para la IMSA 2023

BMW M Hybrid V8 livery

Decoración del BMW M Hybrid V8

BMW también mostró la decoración para su LMDh en un evento especial en el Museo Petersen de Los Ángeles, el pasado jueves por la noche, tras haber realizado previamente todas las pruebas del coche con una decoración de camuflaje.

Diseñado por BMW Group Designworks, luce los famosos colores de la división M de BMW y un sistema de iluminación alrededor de la parrilla en forma de "riñón".

La mayoría de las áreas negras que forman parte de la decoración permanecerán en su acabado nativo de fibra de carbono, y BMW estima que permitirá al fabricante ahorrar entre un 20 y un 30% de peso en comparación con una pintura tradicional.

Al acto de presentación en Los Ángeles asistieron el director general de BMW M, Franciscus van Meel, el director de BMW M Motorsport, Andreas Roos, el presidente de la IMSA, John Doonan, y los propietarios del equipo RLL, Bobby Rahal, David Letterman y Patrick Lanigan. 

RLL ha sido nombrado socio oficial de BMW para su programa IMSA, continuando una asociación que comenzó hace más de una década.

El próximo asalto de la fábrica germana al WEC en 2024 estará encabezado por la actual escuadra de Audi GT WRT.

BMW M Hybrid V8 livery

Decoración del BMW M Hybrid V8

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