BMW revela un LMDh modificado para el WEC y la IMSA 2026

BMW ha presentado la aerodinámica revisada de su LMDh, el M Hybrid V8, de cara a sus campañas del próximo año tanto en el Mundial de Resistencia como en la IMSA de Estados Unidos. Estas actualizaciones, que incluyen una versión significativamente más pequeña de la característica parrilla en forma de "riñón" de la marca, están diseñadas para mejorar la consistencia del rendimiento del coche en todos los circuitos en los que compite, y para mejorar la eficiencia de la refrigeración.

El Director de BMW M Motorsport, Andreas Roos, dijo lo siguiente al respecto: "Desde que comenzamos a competir en la IMSA en 2023 y en el WEC en 2024, hemos aprendido mucho sobre nuestro BMW M Hybrid V8. Después de optimizar los frenos para la temporada actual, ahora es el momento de una versión mejorada aerodinámicamente del coche".

"Con estas actualizaciones, estamos respondiendo a los conocimientos adquiridos en nuestras anteriores carreras. Tras los test que ya hemos realizado, estamos seguros de que los cambios en el BMW M Hybrid V8 nos permitirán competir más consistentemente en cabeza en todo tipo de circuitos, dando otro paso hacia la cima", siguió.

Los últimos desarrollos del M Hybrid se han llevado a cabo en colaboración con Dallara Automobili, que suministró la columna vertebral del chasis en torno al cual se desarrolló el vehículo. Las imágenes oficiales del coche mejorado haciendo un test con camuflaje se tomaron en Paul Ricard, a principios de este mes.

Mejoras del BMW M Hybrid V8 2026

Foto: BMW

El coche hará un debut semipúblico cuando participe en un test grupal en Austin, justo después de la próxima ronda del WEC en el circuito estadounidense el 7 de septiembre. BMW no confirmó si había tomado una de las limitadas actualizaciones 'evo joker' permitidas a los fabricantes que compiten en Hypercar en el WEC o en GTP en la IMSA con estos cambios aerodinámicos. Las mejoras en los frenos para este año sí contaban como una, según se confirmó.

Sujeto a la homologación final, el novedoso M Hybrid actualizado hará su debut en las 24 Horas de Daytona del próximo mes de enero, la prueba inaugural de la IMSA. A continuación, se estrenará en el WEC en Qatar a finales de marzo.

BMW ha subrayado su compromiso con la categoría GTP del IMSA tras la confirmación de su separación de Rahal, su socio a largo plazo, que compite bajo el nombre de BMW M Team RLL. WRT, que se encarga del M Hybrid en el WEC, ha confirmado que está en conversaciones con la fábrica alemana para ampliar su programa a Estados Unidos.