WEC
Aston Martin empieza su programa de pruebas con el Valkyrie LMH
Aston Martin comenzó en el circuito de Silverstone con las pruebas previas a su regreso al WEC y a la IMSA con el Valkyrie en la próxima temporada.
Gary Watkins
Editado: 30 ene 2024, 7:43
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El programa de pruebas del fabricante británico comenzó a principios del mes de enero con el Valkyrie AMR Pro, una jornada en pista a partir del cual se está desarrollando el nuevo LMH que dirigirá el equipo Hearth of Racing a partir del año que viene. El director de Aston Martin en el apartado de la resistencia, Adam Carter, describió ese día en Silverstone como "una primera prueba de sistemas" antes de que el coche definitivo comience a probarse a finales de la temporada.
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También explicó que hay "algún trabajo fundamental de software que hacer" con el vehículo, aunque la prueba tuvo lugar en "un día extremadamente frío" y las tareas de conducción corrieron a cargo de "un miembro de confianza de la familia Aston Martin Racing".
"Serán pruebas muy intensivas porque la plataforma ya existe, así que podemos empezar a trabajar duro con objetivos muy concretos", dijo el responsable del LMH Valkyrie que estará en pista compitiendo en 2025. "Tenemos objetivos muy claros en cuanto a las pruebas"
El LMH volverá a rodar a finales del segundo trimestre de este año según lo previsto, y se desarrolló a partir del proyecto original del superdeportivo presentado poco antes de las 24 Horas de Le Mans de 2019, y que se congeló a principios de febrero. Se trata de una versión no híbrida y con una batalla más larga que el modelo de calle diseñado por el genio de la aerodinámica en la Fórmula 1, Adrian Newey.
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El coche, que iba a empezar a competir en el WEC en la temporada 2021, se construyó de acuerdo con las normas formuladas para permitir a los fabricantes entrar en la categoría de los Hypercar con un vehículo de carretera, pero ahora se está desarrollando bajo el subconjunto de prototipos con las siguientes regulaciones.
"El AMR Pro es esencialmente un prototipo de Le Mans que alguien puede comprar y utilizar como coche de circuito, con 1.000 CV de potencia y 1.000 kilogramos, con prestaciones de un LMP1", dijo Adam Carter en la presentación del proyecto. "Basar el LMH en el AMR Pro ofrece una serie de oportunidades, y significa menos compromisos".
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