Antonio García: "Intentamos arriesgar; siempre vamos a por la victoria"

Sebring (EE UU).- El coche de los vigentes campeones de GT Le Mans, Antonio García y Jan Magnussen, quienes comparten el #3 con Mike Rockenfeller para carreras de larga duración, finalmente logró el tercer peldaño en la categoría.

Sin embargo, el trío completó una estrategia alternativa, lo que implicó que García entrase en boxes dos veces en los últimos 90 minutos. Su última parada se produjo en la vuelta 311: 12 vueltas después del #911 y 11 vueltas después del Ford GT #67, (los dos coches se enfrentaron en duelo por el liderato de la categoría), y 13 vueltas después del Ford #66 en tercer lugar.

En las etapas finales, con neumáticos mucho más frescos y sin preocupaciones por el combustible, García recortó distancias con el piloto de Porsche Nick Tandy y con los pilotos de Ford Ryan Briscoe y Joey Hand. Sin embargo, a 16 minutos del final, la bandera amarilla en toda la pista permitió a los comisarios retirar el Turner Motorsports BMW M6.

Aunque el período de precaución redujo inevitablemente la diferencia entre el primer y el cuarto puesto, su duración de nueve minutos borró cualquier preocupación respecto al combustible para los coches que se encontraban delante del Corvette, y pudieron ir a fondo de inmediato.

A pesar de haber establecido la vuelta más rápida de la carrera con el Corvette en la última vuelta, solo un trompo de Briscoe permitió a García salvar el tercer lugar, 2,2 segundos por detrás de Hand y a 4,2 de Tandy.

García, quien junto con Magnussen y Rockenfeller también compartieron otro Corvette en las 1.000 millas de Sebring del WEC, dijo después: "Seguramente fue difícil hacer ambas carreras el mismo fin de semana. No estaba al 100% hoy, pero sí al 99%".

"Lo dimos todo, y tienes que preguntarte qué hubiera pasado si hubiésemos tenido ese pequeño extra. Pero estoy feliz de haber podido competir en este evento en Sebring, tanto en la carrera del WEC como la del IMSA. Fue un gran resultado para el equipo Chevy".

"El viernes no logramos un buen resultado, pero lo bueno de Corvette Racing es que siempre queremos ganar. Intentamos arriesgar [en las 12h de Sebring] y eso es lo que hacemos: ir a por la victoria", añadió el español.

"Tal vez si hubiéramos tenido tres vueltas más, hubiera sido suficiente saber que teníamos mejores neumáticos que nuestros rivales y estar más cerca de los líderes en el último reinicio. Estoy satisfecho por los buenos puntos. Ahora vamos a por el campeonato".

Magnussen agregó: “Obtener un podio hoy contará mucho para el campeonato, pero siempre quieres ganar en Sebring. Hubo una oportunidad al final, pero el tráfico y parte de la acción en la pista nos impidieron lograrlo".

"Cuando salí del coche, faltaban 80 minutos para el final y estábamos terceros", dijo Rockenfeller. "No podíamos hacerlo por el combustible sin una última parada, así que tiramos los dados y tratamos de atacar. Casi funcionó. Aprovechamos nuestras oportunidades e intentamos ir por la victoria".

"Al final, es un podio y podemos estar orgullosos de eso en GTLM... A pesar de que es un poco decepcionante no ganar, podemos estar contentos con este resultado final".

El Corvette #4 de Oliver Gavin y Tommy Milner, acompañados por su compañero de equipo Marcel Fassler, perdió 11 vueltas desde el principio debido a problemas con el alternador y un eje roto. Sin embargo, en ausencia de Risi Competizione y su Ferrari 488, fueron octavos. 

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