Alonso pidió que se parara la carrera en Daytona cuando iba 2º
Fernando Alonso ha admitido que pidió, por seguridad, detener la prueba cuando iba segundo en las 24 Horas de Daytona que acabó ganando.
Foto de: Jake Galstad / Motorsport Images
El bicampeón de Fórmula 1 fue clave en la victoria para el Wayne Taylor Racing Cadillac que compartió con Renger van der Zande, Jordan Taylor y Kamui Kobayashi, protagonizando un gran stint sobre mojado en la última parte de la carrera.
Había metido 55 segundos a su rival más cercano en las primeras horas de la mañana antes de que la carrera fuera detenida con bandera roja por primera vez, y acababa de pasar de nuevo al liderato por delante del Action Express Cadillac de Felipe Nasr cuando se detuvo la acción por segunda vez con poco menos de dos horas para el final.
Después de la carrera, Alonso dijo que tal era el estado de la pista antes de la segunda neutralización, que pidió que se detuviera antes de pasar a Nasr (quien se coló en la curva 1).
"Cuando era segundo, pedí muchas veces a través de la radio que hacía falta un coche de seguridad", dijo Alonso. "Las últimas cinco o siete vueltas de la carrera no fueron buenas para nadie de los que estábamos en la pista".
"La visibilidad era casi cero, no podíamos ir a fondo en las rectas, el coche se movía, el control de tracción llegaba en sexta marcha a más de 320 km/h, había piezas de diferentes coches en distintas zonas del circuito, porque la gente estaba sufriendo incidentes y perdiendo partes del chasis aquí y allá".
"Estaba pidiendo al equipo que exigieran un coche de seguridad de inmediato porque no podía ver nada. Felipe se fue un poco largo en la curva 1, y tomamos la delantera. Tuvimos suerte en ese momento".
"Creo que las condiciones también estaban como para detener la carrera siete vueltas antes, y en ese momento éramos segundos".
La explicación al tercer stint de Alonso
Alonso y Jordan Taylor asumieron el control del coche durante la mayor parte de la carrera, ambos completando aproximadamente siete horas, y Alonso volvió al volante por tercera vez para la definitiva parte final.
Taylor dijo que la decisión de volver a poner a Alonso al volante la tomaron entre los cuatro pilotos del equipo y se basó en su conocimiento de las condiciones de la pista.
"Sabíamos que estaría mojado al final, y Fernando era el otro que había pilotado sobre mojado", explicó Taylor. "Así que se trataba del momento oportuno para volver a ponerle en pista según las reglas, ya que solo se puede pilotar cuatro horas cada seis".
"Depende del equipo y de nosotros [los pilotos] hablar sobre eso para ver quién se sentía más cómodo y confiado. Fernando fue el que pilotó en condiciones de lluvia y se sintió más cómodo y seguro, así que tomamos esa decisión a seis o siete horas para el final".
Alonso añadió: "Mi segundo relevo fue en el momento en que empezó a llover, así que conocía las condiciones, donde el agua estancada estaba en pista, pero no pude conducir hasta el final".
"Otro piloto tuvo que subirse en ese momento para que pudiera descansar dos horas, y Jordan tiene mucha experiencia aquí en Daytona. Él también conocía la pista en esas condiciones, por lo que el equipo decidió ponernos a Jordan y a mí para la última parte de la carrera".
Las 35 victorias de Fernando Alonso desde 2003
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Equipo: Renault F1
Coche: Renault R23B
Motor: Renault V10
Neumáticos: Michelin
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Coche: Renault R25
Motor: Renault V10
Neumáticos: Michelin
Equipo: Renault F1
Coche: Renault R25
Motor: Renault V10
Neumáticos: Michelin
Equipo: Renault F1
Coche: Renault R25
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Equipo: Renault F1
Coche: Renault R25
Motor: Renault V10
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Equipo: Renault F1
Coche: Renault R25
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Motor: Renault V8
Neumáticos: Michelin
Equipo: Renault F1
Coche: Renault R26
Motor: Renault V8
Neumáticos: Michelin
Equipo: Renault F1
Coche: Renault R26
Motor: Renault V8
Neumáticos: Michelin
Equipo: Renault F1
Coche: Renault R26
Motor: Renault V8
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Equipo: Renault F1
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Coche: Renault R26
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Neumáticos: Michelin
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Coche: McLaren MP4-2
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Equipo: McLaren
Coche: McLaren MP4-2
Motor: Mercedes V8
Neumáticos: Bridgestone
Equipo: McLaren
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Motor: Mercedes V8
Neumáticos: Bridgestone
Equipo: McLaren
Coche: McLaren MP4-2
Motor: Mercedes V8
Neumáticos: Bridgestone
Equipo: Renault F1
Coche: Renault R28
Motor: Renault V8
Neumáticos: Bridgestone
Equipo: Renault F1
Coche: Renault R28
Motor: Renault V8
Neumáticos: Bridgestone
Equipo: Scuderia Ferrari
Coche: Ferrari F10
Motor: Ferrari V8
Neumáticos: Bridgestone
Equipo: Scuderia Ferrari
Coche: Ferrari F10
Motor: Ferrari V8
Neumáticos: Bridgestone
Equipo: Scuderia Ferrari
Coche: Ferrari F10
Motor: Ferrari V8
Neumáticos: Bridgestone
Equipo: Scuderia Ferrari
Coche: Ferrari F10
Motor: Ferrari V8
Neumáticos: Bridgestone
Equipo: Scuderia Ferrari
Coche: Ferrari F10
Motor: Ferrari V8
Neumáticos: Bridgestone
Equipo: Scuderia Ferrari
Coche: Ferrari 150° Italia
Motor: Ferrari V8
Neumáticos: Pirelli
Equipo: Scuderia Ferrari
Coche: Ferrari F2012
Motor: Ferrari V8
Neumáticos: Pirelli
Equipo: Scuderia Ferrari
Coche: Ferrari F2012
Motor: Ferrari V8
Neumáticos: Pirelli
Equipo: Scuderia Ferrari
Coche: Ferrari F2012
Motor: Ferrari V8
Neumáticos: Pirelli
Equipo: Scuderia Ferrari
Coche: Ferrari F138
Motor: Ferrari V8
Neumáticos: Pirelli
Equipo: Scuderia Ferrari
Coche: Ferrari F138
Motor: Ferrari V8
Neumáticos: Pirelli
(Junto a Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima)
Equipo: Toyota Gazoo Racing
Coche: Toyota TS050 Hybrid
Motor: Toyota V6 Hybrid biturbo
Neumáticos: Michelin
(Junto a Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima)
Equipo: Toyota Gazoo Racing
Coche: Toyota TS050 Hybrid
Motor: Toyota V6 Hybrid biturbo
Neumáticos: Michelin
(Junto a Jordan Taylor Renger Van Der Zande y Kamui Kobayashi)
Equipo: Konica Minolta Cadillac DPi-V.R (Wayne Taylor Racing)
Coche: Cadillac DPi
Motor: Cadillac V8
Neumáticos: Michelin
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