Volkswagen quiere 'robarle' a la F1 el récord de Goodwood con su ID.R

Volkswagen logró el récord eléctrico en la edición 2018 del Festival de la Velocidad, consiguiendo el tercer tiempo más rápido de la historia. Ese registro se quedó a 1,45 segundos del récord histórico de 41,60 registrado en el circuito de 1,16 millas (1,86 km) por Nick Heidfeld en un McLaren-Mercedes MP4/13 en 1999.

Desde entonces, el ID. R ha sido evolucionado por VW y logró un nuevo récord de vuelta para coches eléctricos en el Nordschleife en junio. El director técnico de Volkswagen Motorsport, Francois-Xavier Demaison, dice que el coche llegará a Goodwood "optimizado para un sprint", con el objetivo de romper el récord de Heidfeld.

"Se está produciendo un cambio en la producción de vehículos y en el deporte de motor. Los coches eléctricos están siendo cada vez más potentes y hace mucho que alcanzaron el mismo nivel que los coches con motores de combustión en muchas áreas. En Goodwood queremos mostrar que el tren motriz eléctrico en el ID. R puede estar al nivel de la F1".

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"Sin embargo, si Romain Dumas logrará o no batir el récord de Nick Heidfeld también depende de las condiciones que haya este fin de semana".

Dumas, que también pilotó el ID. R durante sus récords en Nordschleife, Pikes Peak y Goodwood 2018, explicó que las dudas sobre las condiciones de la pista aumentan la dificultad de "juzgar adecuadamente cuánto agarre tendrá".

"Este cambia continuamente durante el transcurso del fin de semana", añadió.

En un intento por potenciar el intento de récord, Bridgestone suministrará al fabricante alemán unos neumáticos blandos especiales para ofrecer un extra de agarre. Demaison también explicó que las claves de lograr un récord en subida son "máxima potencia y mínimo peso".

"En Goodwood, las únicas cosas que importan son la máxima potencia y el mínimo peso. Con el piloto a bordo, el ID. R pesa menos de 1.000 kg":

Heidfeld también estará en Goodwood este año, pilotando el Mahindra Racing Gen2 de la Fórmula E con el tren motriz para la temporada 2019/20, en un intento por batir el récord eléctrico que ostenta el ID. R, así como el de un monoplaza eléctrico.