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Ratel: las carreras eléctricas y con equipos cliente son el futuro

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20 may. 2020 18:08

Stephane Ratel cree que la actual crisis del coronavirus no solo está reconfigurando la temporada 2020, sino también la dirección del automovilismo, con un futuro de carreras eléctricas y equipos clientes.

Con todo el automovilismo afectado por aplazamientos debido a la pandemia provocada por la COVID-19, los organizadores de campeonatos han estado trabajando en cómo regresar cuando las autoridades sanitarias den luz verde.

Ratel, CEO de SRO Motorsports Group y líder internacional en carreras de GT durante más de 20 años, tiene como objetivo el volver a la acción a finales de julio con la categoría GT World Challenge Europe, mientras que el icónico evento de las 24 horas de Spa se ha retrasado hasta octubre para dar a los organizadores mayor tiempo de preparación antes de que su carrera estrella se vea obligada a cancelarse en 2020.

Como parte de nuestra serie #ThinkingForward, James Allen habló con Ratel sobre cómo la crisis actual parece anticipar el futuro de las carreras de GT.

"He estado diciendo que en 10 años nos quedaremos con carreras eléctricas y de vehículos cliente", dijo Ratel. "Parece que esta crisis podría estar acelerando ese movimiento”.

"En los últimos años volvimos a la moda de las carreras cliente. Por lo tanto, parece que estamos en una posición más favorable que otros campeonatos. Sin embargo, nuestros equipos también se están beneficiando de un poco de apoyo de los fabricantes, pero también hemos visto que el soporte de los fabricantes ha disminuido en los últimos años, no es algo que ocurriera ayer”.

"Es cierto que todos los programas de automovilismo que dependen en gran medida de la participación directa del fabricante y las inversiones van a sufrir en los próximos años. Esto es casi seguro, con la única excepción de las carreras eléctricas”.

"Porque creo que lo que hemos visto durante estos últimos dos meses, vimos delfines en el canal de Venecia, dejará un efecto duradero en las personas y la cuestión ambiental estará más presente que antes".

Ratel, que habla de un regreso en tres fases a las carreras y el impacto del cambio climático, también cree que "comprometerse" con las carreras eléctricas y de clientes podría ser un reto mayor, dada la fuerte atracción por los automóviles tradicionales con motor de combustión.

"Creo que todos están de acuerdo, incluidos los fabricantes de coches, que las carreras eléctricas por el momento serán difíciles de unir con las carreras cliente", explicó. "Lo que estamos vendiendo es sensaciones a nuestros pilotos”.

"Así que no puedo deciros que el GT World Challenge mañana sea con coches eléctricos porque hasta que no ofrecen la misma sensación de conducir un Lamborghini V10 o un Ferrari o cualquiera de los vehículos de nuestros fabricantes, esto llevará algún tiempo".

"Pero necesitamos tener una hoja de ruta para reducir nuestra huella de carbono".

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