El Volkswagen I.D. R añade un DRS para intentar el récord del Nordschleife

Volkswagen anunció su intención en enero de desafiar el récord establecido por Peter Dumbreck y el supercoche eléctrico NIO EP9, después de batir la marca de Pikes Peak en 2018.

El francés Dumas volverá a estar al volante esta vez, pero el I.D. R se someterá a una serie de modificaciones para adaptarse al desafío planteado por el temido Nordschleife de 20,8 km.

La adición de un DRS es la principal novedad, junto con un fondo plano revisado, un alerón delantero y un alerón trasero, que serán "mucho más bajos" que la versión utilizada en Pikes Peak en un intento por reducir la resistencia al avance (drag).

"Aunque tienen una longitud casi idéntica, aproximadamente 20 kilómetros, el Nordschleife presenta un desafío completamente diferente para la aerodinámica en comparación con la subida de la colina de Pikes Peak", dijo el director técnico de Volkswagen Motorsport, Francois-Xavier Demaison.

"En EE UU se trataba de tener la máxima carga aerodinámica, pero como las velocidades son mucho más altas en Nordschleife, el uso más eficiente de la batería es de una importancia mucho mayor con respecto a la configuración aerodinámica".

VW dice que en el I.D. R el DRS reducirá su carga aerodinámica hasta en un 20%, reduciendo la tensión ejercida sobre la batería para el intento del récord.

La marca alemana ha estado realizando pruebas en el túnel de viento para perfeccionar su aerodinámica, utilizando técnicas de impresión 3D para simular diferentes variantes de la carrocería.

Aún no se ha confirmado la fecha exacta para el intento de récord, ya que VW solo dijo en su anuncio de enero que se llevará a cabo en algún momento del verano.

La marca hermana Porsche estableció un nuevo récord en la vuelta al Nordschleife el año pasado con su 919 Hybrid Evo, que destrozó el antiguo punto de referencia de Stefan Bellof en manos del dos veces ganador de las 24 horas de Le Mans Timo Bernhard.