Los diez jóvenes pilotos a los que hay que seguir la pista en 2023

Pedro Acosta

Pedro Acosta, Red Bull KTM Ajo

Photo de: Gold and Goose / Motorsport Images

Pedro Acosta, Red Bull KTM Ajo

Photo de: Gold and Goose / Motorsport Images

En 2021, Pedro Acosta causó sensación al dominar el campeonato del mundo de Moto3 en su primera temporada en la categoría con tan solo 17 años. La joven promesa subió a Moto2 en 2022 pero, aunque su fichaje no se dio en un contexto fácil: una fractura de fémur en un entrenamiento de motocross obligó al español a perderse los grandes premios de Holanda y Gran Bretaña.

No obstante, el rookie de la KTM GP Academy terminó la campaña en quinta posición, siendo con diferencia el joven mejor clasificado de todo el elenco de la parrilla. Por eso mismo se convirtió en el ganador más prematuro de toda la categoría. Acosta repetirá curso en Moto2, pero su llegada a la categoría reina del motociclismo parece cuestión de tiempo, ya que KTM podría estar planeando su fichaje para el próximo 2024. 

Andrea Kimi Antonelli

Andrea Kimi Antonelli, Prema Racing

Photo de: ACI Sport

#3 Italy: Andrea Kimi Antonelli, Formula 4

Photo de: SRO

Andrea Kimi Antonelli solo tiene 16 años, pero todo apunta a que le espera un brillante futuro. Hace un año, Motorsport.com aconsejó seguir de cerca la primera temporada de monoplazas de este joven piloto (campeón del mundo del karting), y lo cierto es que los resultados han estado a la altura de las expectativas. El piloto italiano ganó los dos campeonatos más importantes de la Fórmula 4, en Alemania e Italia, con un total de 22 victorias en 35 carreras.

La joya de la corona para Antonelli fue ganar la prueba de Fórmula 4 de los Juegos Automovilísticos de la FIA. En 2023, el protegido de Mercedes continuará de la mano de Prema Powerteam, pero en el Campeonato de Europa de Fórmula Regional de Alpine. ¿Cómo no imaginar que puede ser capaz de ganar el título en la F3? 

Oliver Bearman

Oliver Bearman, Prema Racing

Photo de: Formula Motorsport Ltd

Le vainqueur Oliver Bearman, Prema Racing

Photo de: Formula Motorsport Ltd

Después de haber ganado también el doblete italiano F4/ADAC F4 en 2021, Oliver Bearman dio el salto a la FIA F3 en 2022, tras pasar por la GB3 (antigua F3 británica) y el Campeonato Regional Asiático de Fórmula para formarse como piloto. Los resultados han sido claros: tras un comienzo de temporada algo vago, Bearman se mostró como un piloto líder, subiéndose a un podio tras otro, y consiguiendo la victoria en Spa-Francorchamps en lo que fue una caótica carrera al sprint.

El inglés pasó del sexto puesto a mitad de temporada, a tercero a final de año, y convenció a Prema para que volviera a confiar en él para el próximo 2023, por lo que el novato de Ferrari debutará en la Fórmula 2. 

Izan Guevara

Izan Guevara, GasGas Aspar Team

Photo de: Gold and Goose / Motorsport Images

Izan Guevara, GasGas Aspar Team

Photo de: Gold and Goose / Motorsport Images

Un año para aprender, un año para ganar. Este es el refrán que Izan Guevara ha sabido poner en práctica desde el primer momento. Tras una esperanzadora primera temporada en Moto3 con la filial española de KTM, GasGas, el mallorquín renovó con Aspar para continuar en su asiento en 2022. Las primeras carreras de la temporada no fueron demasiado prometedoras, marchando sexto en la general tras cinco carreras.

Sin embargo, Guevara ganó todo lo que se le cruzó por el camino durante las siguientes 15 pruebas, consiguiendo 11 podios y siete victorias. El año que viene pasará a Moto2 con Aspar, pero será una tarea difícil para el novato, ya que participará con un equipo que no gana en la categoría desde 2019. 

Isack Hadjar

Isack Hadjar, Hitech Grand Prix

Photo de: Formula Motorsport Ltd

Isack Hadjar, Hitech GP

Photo de: Red Bull Content Pool

Isack Hadjar no es uno de esos pilotos de los que se esperaba que ocupasen un asiento en la FIA F3 esta temporada, y lo cierto es que sus actuaciones han sido aún más impresionantes justamente por eso, porque nadie se lo esperaba. Tras triunfar en Mónaco como debutante en el Campeonato de Europa de Fórmula Regional de Alpine, fue fichado por Red Bull. Hadjar terminó quinto y fue el mejor de los novatos en su categoría en 2021. El paso a la F3 ha ido bien ya que ha podido presenciar un fuerte comienzo de temporada, haciéndose con cinco podios además conseguir tres victorias en las primeras diez carreras, incluyendo su gran victoria en el Red Bull Ring. 

Hadjar lideró el campeonato gran parte de la segunda mitad de la temporada, y continuó siendo el principal rival de su compañero Victor Martins por conseguir el título, hasta llegar a la última ronda en Monza, pero un accidente en la clasificación lo estropeó todo. El francés de 18 años, que el año que viene pilotará para Hitech en la F2, ha vuelto a las andadas. Aunque las dificultades sean grandes, el potencial está presente en todo momento. 

Ayumu Iwasa

Ayumu Iwasa, DAMS

Photo de: Red Bull Content Pool

Ayumu Iwasa, DAMS

Photo de: Red Bull Content Pool

¿Cómo no hacer un paralelismo entre la trayectoria de Ayumu Iwasa y la de Yuki Tsunoda? Ambos ganaron un título de F4 (en Francia el primero, en Japón el segundo) antes de incorporarse a la F3, donde acabaron medianamente en los puntos, así como también vivieron algunos buenos momentos que les permitieron acercarse a la Fórmula 2, donde rápidamente cogieron carrerilla. Tras disputar un irregular comienzo de temporada, Iwasa consiguió liderar en las últimas seis citas del calendario, consiguiendo así dos victorias en la Main Racce para DAMS (que no logró ninguna victoria desde 2019 con Nicholas Latifi).

Así, 13º en el campeonato con 44 puntos tras disputar un total de 16 carreras y hacerse con dos pole positions, el japonés sumó 97 puntos en las siguientes 12 rondas (sólo el campeón Felipe Drugovich hizo una mejor temporada). Iwasa está llamado a ser uno de los candidatos al título en su segunda temporada, por lo que necesitará convencer al resto de equipos, ya que AlphaTauri podría ofrecerle un asiento para el próximo 2024. 

Alonso López

Alonso Lopez, Speed Up Racing

Photo de: Gold and Goose / Motorsport Images

Alonso Lopez, +Ego Speed Up

Photo de: Gold and Goose / Motorsport Images

¿Es la revelación del año? Su fracaso en Moto3 de 2018 a 2020, temporadas en las que únicamente consiguió un solo podio, podría haber sido el final de la carrera del joven español de 16 años cuando debutó en el mundial. Tras disputar sólo cuatro carreras de Moto2 en 2021, López comenzó el año siguiente al margen, pero se le dio la oportunidad de sustituir a Romano Fenati en el Speed Up Racing Boscoscuro.

El madrileño no tardó en encontrar su sitio e incluso consiguió acabar el año con cinco podios, incluidas dos victorias en las diez últimas carreras, sumando un total de 130,5 puntos en la segunda mitad de la temporada. Sólo el campeón Augusto Fernández lo ha hecho mejor. Con un 2023 de la mano del mismo equipo, López tendrá todas las papeletas para aspirar al título. 

Victor Martins

Victor Martins, ART Grand Prix

Photo de: Carl Bingham / Motorsport Images

Victor Martins, ART Grand Prix

Photo de: Dutch Photo Agency

Habiendo sido el mejor debutante de la FIA F3 en 2021, Victor Martins sería lógicamente el favorito al título en la temporada de 2022, al pasar de MP Motorsport al equipo ART Grand Prix, con el que ya se había coronado en la Fórmula Renault Eurocup. ¡Misión cumplida! El francés estuvo constantemente en cabeza, excepto cuando se vio envuelto en algunos incidentes o problemas técnicos. Lo cierto es que no fue fácil para el novato, sobre todo porque un total de seis pilotos llegaron a la última cita en Monza, todos ellos con oportunidades para alcanzar el título. 

Martins afirmó que tenía que asegurarse lo esencial, lo cual hizo brillantemente, a pesar de vivir un final de lo más tenso. Sin embargo, también cree que ha asegurado demasiado esta temporada. Su siguiente paso debería ser la F2 con ART, ya que el protegido de Alpine continúa su ascenso a la élite, aunque es cierto que Victor está más que confiado acerca de su futuro con la marca francesa. 

Doriane Pin

#83 Iron Lynx Ferrari F488 GTE EVO: Sarah Bovy, Michelle Gatting, Doriane Pin

Photo de: ELMS

#83 Iron Lynx Ferrari F488 GTE EVO: Doriane Pin

Photo de: Eric Le Galliot

La carrera de Doriane Pin despegó en 2022. Hasta entonces, la francesa de 18 años ganó el Campeonato de Francia Femenino de Karting en 2019. El hecho de unirse al programa Girls On Track, Rising Stars de la FIA le dio una gran bienvenida y, tras una primeras experiencias con Iron Lynx en 2021, disputó toda una temporada en el Trofeo Pirelli Ferrari Challenge Europe con gran éxito. Es cierto que la parrilla era reducida, pero a veces se llegó a enfrentar a antiguos pilotos de Fórmula 1 como Adrian Sutil, y de GP2 como Josef Král. 

Pin firmó 10 poles y 9 victorias en un total de 14 carreras. Sus actuaciones le abrieron las puertas al proyecto Iron Dames, con el que triunfó en su categoría en las 24 Horas de Spa-Francorchamps y luego en Portimão en las ELMS. Impresionante con tan poca experiencia. Doriane Pin acaba de probar un coche LMP2 en el Bahrain Rookie Test y se espera que entre en la categoría el año que viene, aunque ahora sueña con un hypercar. Aún queda mucho camino por recorrer, pero ¿quién sabe?

Logan Sargeant

Logan Sargeant, Williams FW44

Photo de: Michael Potts / Motorsport Images

Logan Sargeant, pilote de l'académie Williams

Photo de: Williams

La carrera de Logan Sargeant pendía de un hilo hace dos años, pero ahora vuelve a estar en marcha. Después de ver cómo el título de la F3 se le escapaba por cuatro puntos en 2020, Sargeant no pudo encontrar el presupuesto para alcanzar la F2, o incluso para correr una tercera temporada de F3 con Prema. Se vio obligado a descender al equipo Charouz, aunque finalmente terminó en séptimo puesto en el campeonato. Lo cierto es que se unió al programa de jóvenes pilotos de Williams a finales de 2021 y desde entonces ha realizado una excelente primera temporada en Fórmula 2, donde ha sido el mejor debutante este año con un cuarto puesto en la general.

Los resultados fueron algo irregulares, pero vivió grandes momentos, haciéndose con dos victorias en las carreras de Silverstone y Austria. Por otro lado, vio cómo los planetas se alinearon cuando Oscar Piastri negó fichar por Williams, por lo que ahora cuenta con un asiento en la Fórmula 1 para 2023. De él dependerá aprovecharlo o no.