¿Cómo salvará Reino Unido su exitoso motorsport tras el Brexit?

La influyente Asociación de la Industria del Automovilismo (MIA) se ha unido a más de 30 grupos empresariales para enviar una carta a la secretaria de interior, Priti Patel, ofreciendo ayuda para elaborar políticas que ayuden a las diferentes industrias destacadas del país británico.

El Reino Unido cuenta con una gigantesca industria de deportes de motor, y su grupo empresarial 'Motorsport Valley' genera ingresos de más de 9 mil millones de libras por año.

Dado que muchas de esas compañías dependen en gran medida de la libertad de movimiento para contratar personal altamente calificado de Europa y llevarlo a Gran Bretaña, se teme que las estrictas restricciones de inmigración que deje el Brexit puedan provocar una fuga de talentos.

En un tweet en el que se menciona la carta de la Confederación de la Industria Británica (CBI), la MIA dijo: "Para mantener la posición de Motorsport Valley como 'lo mejor del mundo', necesitamos políticas gubernamentales que nos permitan atraer y mantener a los mejores talentos y a personas productivas de cualquier parte del mundo".

La carta del CBI dice así: "Las empresas entienden que el sistema de inmigración debe cambiar para reconstruir la confianza del público".

"La información de la empresa puede ayudar a construir un modelo basado en puntos que proporcione un mayor control, al tiempo que permita acceso a la mano de obra y las habilidades necesarias para apoyar la economía. Y esto puede ir de la mano con una determinación continua de invertir en los talentos locales".

Luego añade: "La economía necesita un sistema simple, racionalizado y asequible que satisfaga las necesidades de las empresas de todos los tamaños, sectores y en todas las regiones y naciones del Reino Unido".

"Esperamos con interés trabajar con el nuevo gobierno para informar del diseño detallado de un nuevo sistema de inmigración de una manera que exija la confianza del público y respalde las ambiciones globales del Reino Unido".

El año pasado, David Richard, jefe de Motorsport UK, advirtió de que podría haber consecuencias negativas para las compañías británicas de automovilismo como resultado de las restricciones impuestas para tratar con Europa.

"Algo de lo que deberíamos estar muy orgullosos es de que los mejores equipos de F1 y campeones del mundo tienen sede aquí", dijo. "Y parece que vamos a hacerles la vida difícil. Tenemos que asegurarnos de que eso no suceda".

Galería: las naciones con más títulos en la historia de la F1

Jacques Villeneuve (1997)

Jody Scheckter (1979)

Denny Hulme (1967)

Fernando Alonso (2005, 2006)

Alain Prost (1985, 1986, 1989 y 1993)

Juan Manuel Fangio (1951, 1954, 1955, 1956 y 1957)

Phil Hill (1961), Mario Andretti (1978)

Giuseppe Farina (1950), Alberto Ascari (1952 y 1953)

Jochen Rindt (1970), Niki Lauda (1975, 1977 y 1984)

Jack Brabham (1959, 1960 y 1966), Alan Jones (1980)

Keke Rosberg (1982), Mika Hakkinen (1998 y 1999), Kimi Raikkonen (1997)

Emerson Fittipaldi (1972 y 1974), Nelson Piquet (1981, 1983 y 1987), Ayton Senna (1988, 1990, 1991)

Michael Schumacher (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004), Sebastian Vettel (2010, 2011, 2012 y 2013), Nico Rosberg (2016)

Michael Hawthorn (1958), Graham Hill (1962 y 1968), Jim Clark (1963 y 1965), John Surtees (1964), Jackie Stewart (1969, 1971 y 1973), James Hunt (1976), Nigel Mansell (1992), Damon Hill (1996), Jenson Button (2009), Lewis Hamilton (2008, 2014, 2015, 2017, 2018 y 2019)

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