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Artículo especial

El coche del mayor pulso de Ferrari a la FIA que ni debutó

Enzo Ferrari amenazó en 1986 con dejar la F1 y pidió a Gustav Brunner un coche para la categoría CART. Aquí la historia de un coche que no salió a pista.

Ferrari 637

Ferrari está unido a la F1 como el ser humano al oxígeno, pero han sido varias las ocasiones en las que los del Cavallino han amenazado con dejar la máxima categoría para competir en otro campeonatos. Enzo Ferrari era un maestro en jugar la carta de la importancia de su equipo en la F1, y sus sucesores han seguido el mismo camino.

El último ha sido Mattia Binotto, que dijo que Ferrari podía cambiar de proyecto si la F1 baja aún más el límite presupuestario y tuviera que alterar su ADN deportivo.

Existe el deseo de volver a las 24 Horas de Le Mans con un Hypercar, y en el pasado 'Il Commendatore' había amenazado a la FIA con irse a la CART americana, actualmente Indycar, si cambiaban las reglas de motores.

Ferrari 637

Ferrari 637

A mediados de la década de los 80, Enzo Ferrari mandó fabricar el 637 en secreto, un monoplaza diseñado por Gustav Brunner. El diseñador austriaco se inspiró en el March 85C del equipo Truesport de Jim Trueman, con los que se asociaron los del Cavallino y quienes iban a gestionar el coche en Estados Unidos. El piloto era Bobby Rahal, que ganó las 500 millas de Indianápolis en 1986: al estadounidense lo invitaron a Maranello para que explicara los secretos de las carreras de CART.

Hizo un test en Fiorano el 16 de septiembre con el March 85C, dando 48 vueltas con un mejor tiempo de 1:12.74, a unos cuatro segundos de los tiempos de un F1. Y como recuerda Nadia Alboreto a Motorsport.com, el milanés no se subió al coche estadounidense.

Obviamente hubo contactos con los organizadores de la CART, entusiasmados con la idea de ver a Ferrari en su país. Mientras tanto, empezó el desarrollo del 637, con un motor V8 de 2.65 litros según las reglas estadounidenses.

El motor era el que Ferrari le había dado a Lancia para el LC2 del campeonato mundial de resistencia: fue utilizado en las pruebas de 1983, pero luego los técnicos de Abarth lo llevaron a los tres litros que permitía el reglamento de 1984.

Esa versión original fue la que Ferrari montó en el 637, con una turbina Garrett y una inyección electrónica Magneti Marelli, capaz de alcanzar una potencia de 690 caballos a 12.000 rpm. Obviamente, el motor había sido completamente revisado porque en Estados Unidos se usaba el etanol como combustible.

El marco era de composición mixta: la cubierta inferior del monocasco estaba hecho de aluminio avional, mientras que la parte superior era de materiales compuestos con inserciones de aluminio. Los dos elementos se unieron mediante encolado y fijación mecánica.

Enzo Ferrari, el verano de 1986, decidió que había llegado el momento de llevar a Ferrari a la CART. La leyenda dice que en Fiorano el 637 lo estrenó Michele Alboreto en un test para evaluar si todo estaba bien. Se cuenta también que en las primeras vueltas había demostrado ser mucho mejor que el March 85C diseñado por un joven Adrian Newey.

Sin embargo, Piero Ferrari asegura que arrancaron el motor, pero que ese coche nunca recorrió un solo metro.

El Ferrari CART, por lo tanto, fue solo un ejercicio de estilo. Útil, eso sí, muy útil para disputar una guerra con la FIA. Una guerra que ganó Enzo. El 637 es una de las joyas que los fans pueden admirar en el Museo de Maranello.

Un coche de IndyCar entre los F1. ¿Un intruso?
Piazza Duomo vista desde el aire
Piazza Duomo vista desde el aire
Sebastian Vettel, Ferrari
Mattia Binotto firma autógrafos
Sebastian Vettel, Ferrari
Mattia Binotto firma autógrafos
Un F1 de Ferrari
Mattia Binotto firma autógrafos
Monoplazas en la fiesta de Ferrari
Un F1 de Ferrari
Monoplazas en la fiesta de Ferrari
Mattia Binotto firma autógrafos
Sebastian Vettel, Ferrari
René Arnoux
Pilotos de Ferrari
Pilotos de Ferrari
Mario Andretti
Mick Schumacher
Mick Schumacher con fans
Mick Schumacher con fans
Monoplaza antiguo de Ferrari
Monoplaza antiguo de Ferrari
Mario Andretti
La Piazza Duomo con los fans de Ferrari
La Piazza Duomo con los fans de Ferrari
La Piazza Duomo con los fans de Ferrari
La Piazza Duomo con los fans de Ferrari
La Piazza Duomo con los fans de Ferrari
La Piazza Duomo con fans de Ferrari
La Piazza Duomo con fans de Ferrari
La Piazza Duomo con fans de Ferrari
Jean Alesi
Jean Alesi y Gerhard Berger
La Piazza Duomo con fans de Ferrari
La Piazza Duomo con los fans de Ferrari
La Piazza Duomo con fans de Ferrari
La Piazza Duomo con los fans de Ferrari
Giancarlo Fisichella and Felipe Massa
Foto de grupo
Eddie Irvine
El Ferrari F1 de Niki Lauda
Felipe Massa
Felipe Massa, Kimi Raikkonen, Eddie Irvine, Giancarlo Fisichella
Charles Leclerc, Ferrari, Sebastian Vettel, Ferrari, Mattia Binotto, Team Principal Ferrari
Coches de Ferrari
Charles Leclerc, Ferrari, Mattia Binotto, Team Principal Ferrari
Charles Leclerc, Ferrari, Sebastian Vettel, Ferrari con fans
Charles Leclerc, Ferrari, Sebastian Vettel, Ferrari, Mattia Binotto, Team Principal Ferrari
Charles Leclerc, Ferrari, Marc Gene, Ferrari
Charles Leclerc, Ferrari
Charles Leclerc, Ferrari
Charles Leclerc, Ferrari, Sebastian Vettel, Ferrari, Mattia Binotto, Team Principal Ferrari
Charles Leclerc, Ferrari
Charles Leclerc, Ferrari
Celebraciones en Piazza Duomo
Alain Prost
Antonio Giovinazzi
Bandera de Ferrari
Bernie Ecclestone
60

Lo bueno es que se trata de un coche de 34 años de edad que nunca ha dado una sola vuelta y que mantiene no solo cierto encanto, sino también poder "político".

Con motivo del 90 Aniversario de la Scuderia que Ferrari celebró antes del GP de Italia 2019 en la Piazza del Duomo de Milán, el 637 también apareció en el escenario junto con los F1 más importantes del Cavallino. ¿Un intruso?

Absolutamente no: era la primera señal que Mattia Binotto quiso dar a Liberty, la FIA y la F1. Después de haber logrado el 38% de las primas de dividendos fijos que surgirán del nuevo Pacto de la Concordia, el director del equipo ha empezado a disputar la batalla del límite presupuestario y las reglas técnicas.

El mensaje, ligeramente subliminal, no llegó a quien debía (en el escenario estaban Chase Carey por la F1 y Jean Todt por la FIA), así que Mattia ya ha tirado otra piedra a un lago que, en lugar de una ligera salpicadura, ha provocado un verdadero tsunami...

↓ Todos los coches Ferrari en la historia de la Fórmula 1 ↓

1950: Ferrari 125
Pilotos: Alberto Ascari, Giovanni Bracco, Raymond Sommer, Luigi Villoresi, Peter Whitehead
1952-1953: Ferrari 500
Pilotos: Alberto Ascari, Giuseppe Farina, Mike Hawthorn, André Simon, Piero Taruffi, Luigi Villoresi
1954: Ferrari 553 Squalo
Pilotos: Piero Carini, Giuseppe Farina, Jose-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Robert Manzon
1954-1955: Ferrari 625
Pilotos: Alberto Ascari, Eugenio Castellotti, Giuseppe Farina, Jose-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Piero Taruffi, Maurice Trintignant
1955: Ferrari 555 Supersqualo
Pilotos: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Giuseppe Farina, Paul Frère, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Harry Schell, Piero Taruffi, Maurice Trintignant
1956-1957: Lancia Ferrari D50
Pilotos: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, Juan Manuel Fangio, Paul Frère, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Luigi Musso, André Pilette, Wolfgang von Trips
1957: Lancia Ferrari 801
Pilotos: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, José Froilán González, Mike Hawthorn, Luigi Musso, Cesare Perdisa, Maurice Trintignant, Wolfgang von Trips
1958-1960: Ferrari 246
Pilotos: Cliff Allison, Jean Behra, Tony Brooks, Peter Collins, Olivier Gendebien, Ritchie Ginther, José Froilán González, Dan Gurney, Mike Hawthorn, Phil Hill, Willy Mairesse, Luigi Musso, Wolfgang von Trips
1960: Ferrari 246P
Piloto: Ritchie Ginther
1961-1962: Ferrari 156 (delante)
Pilotos: Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Olivier Gendebien, Richie Ginther, Phil Hill, Willy Mairesse, Pedro Rodríguez, Ricardo Rodríguez, Wolfgang von Trips
1963: Ferrari Dino 156
Pilotos: Lorenzo Bandini, Willy Mairesse, Ludovico Scarfiotti, John Surtees
1964-1965: Ferrari 158
Pilotos: Lorenzo Bandini, John Surtees, Nino Vaccarella
1965: Ferrari 1512
Pilotos: Lorenzo Bandini, Pedro Rodríguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees
1966: Ferrari 246/66
Pilotos: Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Ludovico Scarfiotti
1966: Ferrari 312
Pilotos: Lorenzo Bandini, Mike Parkes, Ludovico Scarfiotti, John Surtees
1967-1968: Ferrari 312/67
Pilotos: Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Ludovico Scarfiotti, Jonathan Williams
1968: Ferrari 312
Pilotos: Chris Amon, Derek Bell, Jacky Ickx, Pedro Rodríguez
1969: Ferrari 312
Pilotos: Chris Amon, Tino Brambilla, Pedro Rodríguez
1970: Ferrari 312B
Pilotos: Chris Amon, Mario Andretti, Ignazio Giunti, Jacky Ickx, Clay Regazzoni
1971-1973: Ferrari 312B/2
Pilotos: Mario Andretti, Nanni Galli, Jacky Ickx, Arturo Merzario, Clay Regazzoni
1973: Ferrari 312B3
Pilotos: Jacky Ickx, Arturo Merzario
1974: Ferrari 312B3
Pilotos: Niki Lauda, ​​Clay Regazzoni
1975: Ferrari 312T
Pilotos: Niki Lauda, ​​Clay Regazzoni
1976: Ferrari 312T2
Pilotos: Niki Lauda, ​​Clay Regazzoni, Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve
1978: Ferrari 312T3
Pilotos: Carlos Reutemann, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve
1979: Ferrari 312T4
Pilotos: Jody Scheckter, Gilles Villeneuve
1980: Ferrari 312T5
Pilotos: Jody Scheckter, Gilles Villeneuve
1981: Ferrari 126CK
Pilotos: Didier Pironi, Gilles Villeneuve
1982: Ferrari 126C2
Pilotos: Mario Andretti, Didier Pironi, Patrick Tambay, Gilles Villeneuve
1983: Ferrari 126C2B
Pilotos: René Arnoux, Patrick Tambay
1983: Ferrari 126C3
Pilotos: René Arnoux, Patrick Tambay
1984: Ferrari 126C4
Pilotos: Michele Alboreto, Arnoux
1985: Ferrari 156/85
Piloto: Michele Alboreto, Arnoux, Stefan Johansson
1986: Ferrari F1-86
Pilotos: Michele Alboreto, Stefan Johansson
1987: Ferrari F1-87
Pilotos: Michele Alboreto, Gerhard Berger
1988: Ferrari F187/88C
Pilotos: Michele Alboreto, Gerhard Berger
1989: Ferrari 640
Pilotos: Gerhard Berger, Nigel Mansell
1990: Ferrari 641
Pilotos: Nigel Mansell, Alain Prost
1991: Ferrari 642
Pilotos: Jean Alesi, Alain Prost
1991: Ferrari 643
Pilotos: Jean Alesi, Gianni Morbidelli, Alain Prost
1992: Ferrari F92A
Pilotos: Jean Alesi, Ivan Capelli, Nicola Larini
1992: Ferrari F92AT
Pilotos: Jean Alesi, Ivan Capelli
1993: Ferrari F93A
Pilotos: Jean Alesi, Gerhard Berger
1994: Ferrari 412T1
Pilotos: Jean Alesi, Gerhard Berger, Nicola Larini
1994: Ferrari 412T1B
Pilotos: Jean Alesi, Gerhard Berger
1995: Ferrari 412T2
Pilotos: Jean Alesi, Gerhard Berger
1996: Ferrari F310
Pilotos: Eddie Irvine, Michael Schumacher
1997: Ferrari F310B
Pilotos: Eddie Irvine, Michael Schumacher
1998: Ferrari F300
Pilotos: Eddie Irvine, Michael Schumacher
1999: Ferrari F399
Pilotos: Eddie Irvine, Mika Salo, Michael Schumacher
2000: Ferrari F1-2000
Pilotos: Rubens Barrichello, Michael Schumacher
2001-2002: Ferrari F2001
Pilotos: Rubens Barrichello, Michael Schumacher
2002-2003: Ferrari F2002
Pilotos: Rubens Barrichello, Michael Schumacher
2003: Ferrari F2003-GA
Pilotos: Rubens Barrichello, Michael Schumacher
2004: Ferrari F2004
Pilotos: Rubens Barrichello, Michael Schumacher
2005: Ferrari F2005
Pilotos: Rubens Barrichello, Michael Schumacher
2006: Ferrari 248F1
Pilotos: Felipe Massa, Michael Schumacher
2007: Ferrari F2007
Pilotos: Felipe Massa, Kimi Raikkonen
2008: Ferrari F2008
Pilotos: Felipe Massa, Kimi Raikkonen
2009: Ferrari F60
Pilotos: Felipe Massa, Kimi Raikkonen
2010: Ferrari F10
Pilotos: Fernando Alonso, Felipe Massa
2011: Ferrari F150
Pilotos: Fernando Alonso, Felipe Massa
2012: Ferrari F2012
Pilotos: Fernando Alonso, Felipe Massa
2013: Ferrari F138
Pilotos: Fernando Alonso, Felipe Massa
2014: Ferrari F14-T
Pilotos: Fernando Alonso, Kimi Raikkonen
2015: Ferrari SF15-T
Pilotos: Kimi Raikkonen, Sebastian Vettel
2016: Ferrari SF16-H
Pilotos: Kimi Räikkönen, Sebastian Vettel
2017: Ferrari SF70H
Pilotos: Kimi Räikkönen, Sebastian Vettel
2018: Ferrari SF71H
Pilotos: Kimi Räikkönen, Sebastian Vettel
2019: Ferrari SF90
Pilotos: Sebastian Vettel, Charles Leclerc
2020: Ferrari SF1000
Pilotos: Sebastian Vettel, Charles Leclerc
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