Domenicalli pide aprovechar la crisis para resetear el deporte
Stefano Domenicali asegura que sería "criminal" para el deporte motor no aprovechar la oportunidad de resetear para el futuro ante la pandemia del coronavirus.
Stefano Domenicali en rueda de prensa sobre los nuevos neumáticos de F2
Simon Galloway / Motorsport Images
Thinking Forward
Opiniones de los líderes del automovilismo
En declaraciones exclusivas a Motorsport.com para la serie #thinkingforward, el ex director del equipo Ferrari F1, ahora CEO de Lamborghini y presidente de la comisión de monoplazas de la FIA, dijo que el deporte ha tardado demasiado en instaurar un control efectivo de gastos y otras medidas para garantizar su salud a largo plazo.
Pero con el colapso económico provocado por la pandemia de Covid-19, que pone la inversión de los fabricantes, patrocinadores y equipos en cuestión desde la Fórmula 1 hasta otras categorías, se está haciendo un gran esfuerzo detrás de las cámaras para reconfigurar el deporte.
"La FIA y Liberty junto con los equipos... siento que lo que están pensando para el futuro va en la dirección correcta”, dijo el directivo. “Esta es una oportunidad de tómalo o déjalo, y no podemos dejarla pasar, debemos aprovecharla. De lo contrario, el riesgo de no volver a ser la plataforma que era es muy elevado".
"No debemos olvidar que, si miramos la cantidad de entradas que se vendieron para los Grandes Premios que debían tener lugar hasta ahora, eran muchísimas. Esta era la situación antes de la crisis y es el deber de todas las partes interesadas asegurar que este tipo de atención seguirá ahí después de la crisis”.
La semana pasada, la FIA introdujo una cláusula de "salvaguarda" en el código deportivo internacional que le permite impulsar cambios para 2021 en un período de tiempo más corto de lo normal, y con el consentimiento de la mayoría de los equipos, en lugar de necesitar unanimidad. El momento clave para que esto dé sus frutos será la reunión de mediados de junio del Consejo Mundial del Motor.
"Creo que sería criminal no aprovechar esta oportunidad para revisar los puntos que sabemos que hay que mejorar", agregó Domenicali. “Por lo tanto, estas semanas realmente estamos trabajando para asegurarnos de poder presentar al Consejo Mundial de la FIA en junio [programado para el día 19] ideas que debatíamos, pero que siempre posponíamos porque el sistema lo permitía cuando la situación [económica] era realmente buena. Ahora tenemos que tenerlo en cuenta, sabiendo que, si perdemos esta ocasión, sería criminal”.
“Veo esto como una oportunidad para remodelar la industria del deporte motor. No hay duda de que el automovilismo será una parte esencial en el futuro, pero a corto plazo necesitamos revisar el nivel de inversión y quizás el nivel de tecnología y el número de campeonatos. Y tal vez también la actitud de los fabricantes; ya sea como proveedor de equipos privados o como constructores. Estas son discusiones que deben realizarse de inmediato porque es fundamental que mantengamos el impulso, incluso si la interrupción es enorme”.
"Necesitamos tener un punto de partida para considerar cómo reconstruimos, teniendo en cuenta que en los próximos dos años la situación mejorará, y el automovilismo seguirá siendo una plataforma muy importante para nuestra industria".
Domenicali observó que, si bien actualmente se presta mucha atención a la Fórmula 1, donde equipos como McLaren quieren reducir el límite presupuestario a 90 millones de euros, mientras que Ferrari ha dicho que no puede aceptar menos de 134 millones, la necesidad de una reconfiguración completa abarca todas las categorías. Su papel en la FIA lo pone a cargo de la ruta que seguirán las categorías de monoplazas, desde la Fórmula 4 hasta la F1.
"Hablando como presidente de la comisión de monoplazas de la FIA, estamos pensando en la decisión correcta sobre cuándo la F4, F3, F2 podrán volver, qué se podrá hacer para reducir aún más de los gastos, y asegurarnos de que este ‘mundo de monoplazas’ pueda seguir siendo atractivo para el futuro", añade.
"Retrasaremos la introducción de nueva tecnología actualizada para ayudar a mantener vivos a los equipos. Todos están tratando de mantener vivos los campeonatos en la segunda parte de la temporada, pero también necesitamos identificar la fecha límite de cuándo debemos concentrarnos completamente en 2021”.
El italiano, que llevó a Lamborghini de regreso al deporte motor con un programa de GT en el que ya logró victorias en las 24 horas de Daytona, las 12 horas de Sebring y en el GT International, lanzó una advertencia sobre la viabilidad de organizar carreras antes de septiembre.
"Es bastante difícil debido a la complicación de la legislación a tener en cuenta", dijo. "No es solo el país donde se celebra la carrera, sino equipos de diferentes nacionalidades que deben respetar la legislación de su país. No quiero cerrar la puerta a eso. Como sabéis, en la F1 están tratando de hacer algo [antes], lo cual sería fantástico, pero seguro que sería un gran desafío”.
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