Aviñó, nuevo presidente de la RFEdA: "El karting tiene que llegar a más bolsillos"

Manuel Aviñó (Valencia, 1976) ha vivido unas últimas horas dulces tras recibir el mayoritario apoyo de la Asamblea de la RFEdA este domingo –45 votos a favor de 70 posibles– y ser nombrado presidente. El valenciano pone fin al gobierno federativo más largo de España, el de Carlos Gracia, tras 32 años. 

Aviñó asegura en una entrevista con Motorsport.com que el primer paso que dará al frente de la federación será "una profunda auditoría que nos permita evidenciar la situación real de partida". La situación económica del organismo ha sido uno de los puntos críticos en la última legislatura de Gracia.

-¿Cómo ha vivido estas últimas semanas?

Pues la verdad que muy intensas pero gratificantes a la vez. 24000 kilómetros de carretera en apenas dos meses y medio dan para mucho: mucha ilusión por la llegada de #otraRFEDA, mucho trabajo en equipo, alguna traición de las que duelen… mucho estrés pero, al final, la satisfacción del trabajo bien hecho.

-¿Ha recibido alguna llamada o reconocimiento por parte del equipo saliente?

Efectivamente pero por deferencia hacia ellos prefiero no dar nombres concretos. Sólo te diré que te sorprendería hasta qué punto de altura del organigrama actual de la RFEDA me han llegado a contactar para felicitarme y para ofrecerse para el futuro inmediato.

-¿Cuáles son sus líneas de gobierno principales?

Plasmar el decálogo que hemos defendido durante estos último meses: fomento del deporte de base, colaboración estrecha con las federaciones territoriales, mejora de la relación con las marcas de automóviles, fomento del patrocinio, generación de nuevas vías de ingreso, integración decidida de las nuevas tecnologías y un largo etcétera de acciones que tenemos en cartera.

-¿En qué va a marcar las diferencias con la gestión anterior?

En dos ejes fundamentales y necesarios en una entidad federativa como son la transparencia y la honestidad en la gestión. Son los pilares básicos sobre los que construir cualquier proyecto que pretenda ser renovador y regenerador.

Manuel Aviñó, presidente de la RFEdA

Foto: Prensa Manuel Aviñó

-Durante seis años ha estado al frente de la federación valenciana. ¿Qué se puede extrapolar de su gestión allí a la RFEdA?

Pues precisamente ese cambio de actitud que te comentaba antes. Hay que poner a la entidad al servicio del colectivo y no al revés. Creo que es fundamental saber escuchar y actuar en consecuencia.

-¿Hay automovilismo en España más allá de Alonso y Sainz?

Por supuesto que sí. Creo en un automovilismo de base que permita tener una base de la pirámide tan ancha que no sea fruto de la casualidad que surjan figuras mundiales como estas que has nombrado sino que más bien sea una consecuencia directa de la importancia de esa cantera. De la cantidad puede surgir la calidad y no tener que esperar a la genialidad de un deportista en concreto.

-¿Cómo se puede hacer del automovilismo un deporte con una mayor base dados los costes que afrontan los padres para iniciar a sus hijos en el karting?

Pues creando nuevas fórmulas de iniciación que se sitúen por debajo, en costes, de la oferta actual. Hay que intentar llegar a más gente, a más bolsillos, ya desde el karting de iniciación.

-¿Cómo valora la gestión hecha a nivel nacional hasta la fecha?

Manifiestamente mejorable. Sobre todo en los últimos ocho años.

-¿Los pilotos españoles que han ido cosechando éxitos a mayor o menor escala lo han hecho también gracias a la federación?

No, en mi opinión. Tan sólo Pedro Martínez de la Rosa puede considerarse producto de alguna acción promocional de la RFEdA, los demás lo han hecho por sus propios medios apoyándose en equipos o entidades privadas sin más apoyo de la entidad federativa. Tenemos mucho que envidiar a la promoción federativa que se hace en países vecinos.

-Los patrocinios son imprescindibles para seguir avanzando desde las categorías inferiores. ¿Está el entorno de los pilotos formado para ello? ¿Cómo puede la RFEdA ayudar en el proceso?

La RFEdA puede hacer mucho en el sentido de mejorar el retorno que esos posibles pilotos y equipos participantes pueden recibir por su participación y, en consecuencia, conseguir más fácilmente o más cuantiosas aportaciones. Además, se pueden realizar seminarios de formación en marketing deportivo que “ayuden” a conseguir esos patrocinios. También hay que trabajar en sacarle más partido a la actual regulación del mecenazgo con ejemplos como el Plan ADB2020 de ayuda al deporte base.

-¿Qué considera clave para los primeros meses de su cargo?

Lo primero será realizar una profunda auditoría que nos permita evidenciar la situación real de partida que ya se nos antoja que no va a ser muy boyante y, a partir de ahí, un plan de acción en pos de esa regeneración integral de la entidad que pretendemos.