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Techeetah fue sancionado en Chile... pero mantiene el doblete

El equipo de la Fórmula E recibió 30.000 euros de sanción por modificar los nuevos arneses de seguridad en Santiago de Chile. Aun así, mantiene su histórico doblete.

Jean-Eric Vergne, Techeetah

Jean-Eric Vergne, Techeetah

Sam Bloxham / Motorsport Images

Jean-Eric Vergne sobrevivió a la frenética batalla con su compañero de equipo, André Lotterer, para ganar la carrera de la Fórmula E en Chile y ponerse líder de la categoría.

Ambos pilotos, junto con Jerome d'Ambrosio, de Dragon, fueron investigados durante la tarde del sábado sudamericano. 

Los comisarios determinaron que los equipos habían hecho una "modificación a los arneses de seguridad" para esta carrera y "no consultaron a los delegados técnico antes de añadir estas partes". 

Los nuevos arneses fueron entregados a los equipos antes de la primera carrera para ser usados sin un tiempo mínimo de pitstop durante los cambios de mitad de carrera.

Esto se hizo para asegurar que los pilotos cambiaban de coche y se abrochaban los cinturones de manera segura con facilidad, ya que la parte superior de estos tiene un sensor para confirmar que han sido apretados suficientemente. 

El pitstop de Vergne fue de 46,847 segundos, el más rápido de todos, mientras que el de Lotterer fue el tercero más rápido con un 48,372. D'Ambrosio ya fue dos segundos más lento. 

Vídeo del incidente entre Vergne y Lotterer en Chile:

Techeetah fue multado con 30.000 euros por sus dos pilotos, mientras que Dragon recibió una multa de 15.000, cantidad que debe ser pagada a la FIA en 48 horas.

El comunicado de los comisarios también subraya que los "añadidos" al sistema "no serán tolerados" en otras categorías.

Una teoría es que los equipos añadieron un mango improvisado al cinturón interior que hacía que los mecánicos lo apretasen de manera más rápido. 

El jefe de equipo de Techeetah, Mark Preston, dijo que la redacción de la norma de la FIA sugiere que hay una "zona gris". 

"Tenemos dos pilotos de LMP1 que son muy expertos en el mundo de los pitstop rápidos", cuenta a Motorsport.com. "Todo el mundo está de acuerdo en lo que está y no está permitido. No es una modificación de seguridad, es un asunto de asegurarnos que podemos apretar los cinturones rápidamente. Es algo práctico".

"Fue algo complicado para todos los que estuvimos en las discusiones".

Según los comisarios, los departamentos técnicos y de seguridad de la FIA clarificarán "cuales, si es que hay alguna, modificaciones están permitidas en cuanto a los arneses de seguridad" antes de la próxima carrera en México a principios de marzo.

No obstante la polémica, Vergne mantiene sus cinco puntos de ventaja sobre Rosenqvist en el campeonato y Techeetah sigue al frente de la clasificación de equipos por dos puntos respecto a Mahindra. 

Jean-Eric Vergne, Techeetah

Jean-Eric Vergne, Techeetah

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Jean-Eric Vergne, Techeetah

Jean-Eric Vergne, Techeetah

Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images

Andre Lotterer, Techeetah

Andre Lotterer, Techeetah

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Andre Lotterer, Techeetah

Andre Lotterer, Techeetah

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Jean-Eric Vergne, Techeetah Nelson Piquet Jr., Jaguar Racing, Andre Lotterer, Techeetah

Jean-Eric Vergne, Techeetah Nelson Piquet Jr., Jaguar Racing, Andre Lotterer, Techeetah

Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

Jean-Eric Vergne, Techeetah

Jean-Eric Vergne, Techeetah

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Jean-Eric Vergne, Techeetah, Nelson Piquet Jr., Jaguar Racing

Jean-Eric Vergne, Techeetah, Nelson Piquet Jr., Jaguar Racing

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Jean-Eric Vergne, Techeetah, Andre Lotterer, Techeetah make up the first 1st 2nd finish in Formula E history with Sébastien Buemi, Renault e.Dams, in 3rd

Jean-Eric Vergne, Techeetah, Andre Lotterer, Techeetah make up the first 1st 2nd finish in Formula E history with Sébastien Buemi, Renault e.Dams, in 3rd

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

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