El británico y su equipo dieron un vuelco notable respecto a ayer, cuando se clasificaron en la última fila de la parrilla antes de retirarse en la carrera. Jake Dennis logró un margen de 34 milésimas en el primer sector a Nick Cassidy, que se llevó la victoria en el circuito del aeropuerto de Tempelhof durante el sábado gracias a una magnífica conducción.

Sin embargo, la desventaja del neozelandés aumentó a más de dos décimas en el segundo sector, después de irse largo en la horquilla de izquierdas de la novena curva. A pesar de que el inglés perdió bastante en la salida del último giro, su 1:01.819 resultó ser el mejor tiempo de toda la clasificación y le dejó más de dos décimas por delante en la línea de meta.

En los duelos de semifinales, los compañeros de equipo de Jaguar y Andretti se enfrentaron entre sí. Fallar ligeramente en el vértice de la horquilla de la curva 6 y 7 le costó a Mitch Evans enfrentarse a Nick Cassidy, ya que el primero realizó una vuelta una décima y media más lenta, mientras que Norman Nato se encontró con una décima de ventaja sobre Jake Dennis en el primer sector, pero perdió tiempo durante el resto de la vuelta, terminando 22 milésimas por detrás.

Antes, el británico superó a Pascal Wehrlein por más de una décima en los cuartos de final después de que el piloto de Porsche rozara el muro a la salida de la segunda curva, mientras que su compañero Nato superó a Stoffel Vandoorne en su duelo por un margen de solo 32 milésimas.

Un mal último sector le costó la pole position al ganador del sábado, Edoardo Mortara, en su batalle de cuartos de final contra Nick Cassidy, que marcó la vuelta más rápida en clasificación con un 1:01.994, con el piloto de Mahindra perdiendo tres décimas pero solo con dos y media de desventaja en la línea de meta. El otro neozelandés mantuvo una ventaja de una décima a lo largo de su giro para avanzar a expensas de Maximilian Guenther.

Tras terminar últimos en los dos grupos de clasificación del sábado, Jake Dennis y Norman Nato encabezaron la segunda sesión, aunque con menos de una décima separando a los cinco primeros. Jean-Eric Vergne fue el piloto que se quedó fuera, ya que su compañero de equipo en DS Penske, Stoffel Vandoorne, y Pascal Wehrlein avanzaron.

Joel Eriksson terminó sexto, por delante de Jehan Daruvala, Sergio Sette Camara y Sacha Fenestraz. Por su parte, Taylor Barnard terminó décimo después de sumar sus primeros puntos en la Fórmula E el sábado en su segunda participación, mientras que Jordan King completó el orden del grupo.

Antonio Felix da Costa, una vez más, se quedó a las puertas de pasar a los duelos tras terminar quinto en el primer grupo de clasificación, a solo unas milésimas de pasar el corte.

Nick Cassidy lideró la sesión con un 1:02.544, a una décima de los cuatro primeros clasificados, formados por Maximilian Guenther, así como Mitch Evans y Edoardo Mortara, que marcaron tiempos idénticos. Lucas di Grassi, Jake Hughes y Oliver Rowland, que subió al podio en la primera carrera del ePrix Berlín, tampoco lograron progresar.

Dan Ticktum terminó noveno, pero tendrá que cumplir una penalización de 40 posiciones en la parrilla, convertida en una penalización de diez segundos por parar y arrancar durante la carrera, después de que cambiaran la caja de cambios y la MCU de su ERT durante la noche. Paul Aron y Kelvin van der Linde completaron el grupo, separado por cuatro décimas.

Resultados de la clasificación del ePrix de Berlín II 2024 de la Fórmula E

Información principal Datos adicionlaes

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Información principal
Cla	Piloto	#		Tiempo	Km/h
1	J. Dennis Andretti Formula E	1		1'01.819	137.142
2	N. Cassidy Jaguar Racing	37		+0.231 1'02.050	136.631
3	N. Nato Andretti Formula E	17		+0.291 1'02.110	136.499
4	M. Evans Jaguar Racing	9		+0.399 1'02.218	136.262
5	S. Vandoorne DS Penske	2		+0.239 1'02.058	136.614
6	M. Gunther Maserati Racing	7		+0.346 1'02.165	136.378
7	P. Wehrlein Porsche Team	94		+0.398 1'02.217	136.265
8	E. Mortara Mahindra Racing	48		+0.429 1'02.248	136.197
9	J. Vergne DS Penske	25		+0.791 1'02.610	135.409
10	A. Felix da Costa Porsche Team	13		+0.898 1'02.717	135.178
11	J. Eriksson Virgin Racing	4		+0.851 1'02.670	135.280
12	L. di Grassi Abt Cupra	11		+0.910 1'02.729	135.152
13	J. Daruvala Maserati Racing	18		+0.874 1'02.693	135.230
14	J. Hughes McLaren F1	5		+0.935 1'02.754	135.098
15	S. Sette-Camara ERT Formula E Team	3		+0.942 1'02.761	135.083
16	O. Rowland Nissan	22		+0.938 1'02.757	135.092
17	S. Fenestraz Nissan	23		+1.008 1'02.827	134.941
18	T. Barnard McLaren F1	8		+1.097 1'02.916	134.751
19	P. Aron Virgin Racing	16		+1.099 1'02.918	134.746
20	J. King Mahindra Racing	21		+1.215 1'03.034	134.498
21	K. van der Linde Abt Cupra	51		+1.150 1'02.969	134.637
22	D. Ticktum ERT Formula E Team	33		+0.970 1'02.789	135.023
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