Crónica de carrera
Fórmula E ePrix Londres II
Fórmula E Londres: Wehrlein, campeón del mundo; Nissan y Rowland, ganadores
Pascal Wehrlein se proclamó campeón del mundo de Fórmula E 2024 imponiéndose a Mitch Evans en una carrera que ganó Oliver Rowland para Nissan.
Jose Carlos de Celis
Editado: 29 jul 2024, 7:50
Copiar enlace
Compartir en Viber
Londres.- La última carrera de la temporada prometía ser un torrente de emociones y, aunque por dosis separadas, acabó siéndolo. Después de una carrera donde Nick Cassidy, Mitch Evans y Pascal Wehrlein estaban en las tres posiciones jugándose el título a quien ganara, Oliver Rowland se convirtió en el protagonista dando la victoria a Nissan y contribuyendo al título de Wehrlein, que de hecho terminó por delante de Evans sin necesidad de la ayuda del británico.
Cassidy quedó fuera de lucha cuando le pasó Rowland por la tercera plaza y le tocó por detrás Gunther a pocos giros del final, y el título de Wehrlein además permite a Porsche llevarse el título de constructores.
Acabó a lo grande una décima temporada de Fórmula E que tuvo emoción hasta el final, y que dará paso a un 2025 ilusionante con otra versión de monoplaza y grandes cambios como la esperada llegada de los pitstops para carga rápida de las baterías.
Resultados de la carrera del ePrix de Londres 2 de Fórmula E 2024
Información principal Datos adicionlaes Datos adicionlaes Información del piloto
1
-
4
Información principal Datos adicionlaes
1
-
2
Pos Piloto # Vueltas Horarios Intervalo Km/h Puntos Abandono 1 O. Rowland Nissan 22 37
54'30.572
25 2 P. Wehrlein Porsche Team 94 37
+1.055
54'31.627
1.055 18 3 M. Evans Jaguar Racing 9 37
+3.782
54'34.354
2.727 15 4 S. Buemi Virgin Racing 16 37
+4.004
54'34.576
0.222 12 5 A. Felix da Costa Porsche Team 13 37
+4.362
54'34.934
0.358 10 6 J. Vergne DS Penske 25 37
+4.805
54'35.377
0.443 8 7 N. Muller Abt Cupra 51 37
+5.202
54'35.774
0.397 6 8 R. Frijns Virgin Racing 4 37
+5.582
54'36.154
0.380 4 9 S. Vandoorne DS Penske 2 37
+6.104
54'36.676
0.522 2 10 L. di Grassi Abt Cupra 11 37
+6.667
54'37.239
0.563 1 11 J. Hughes McLaren F1 5 37
+7.107
54'37.679
0.440 12 S. Sette-Camara ERT Formula E Team 3 37
+7.579
54'38.151
0.472 13 N. Nato Andretti Formula E 17 37
+8.076
54'38.648
0.497 14 D. Ticktum ERT Formula E Team 33 37
+9.478
54'40.050
1.402 15 S. Fenestraz Nissan 23 37
+19.185
54'49.757
9.707 16 N. de Vries Mahindra Racing 21 37
+43.480
55'14.052
24.295 dnf N. Cassidy Jaguar Racing 37 33
+4 Laps
50'15.324
4 Laps Abandono dnf M. Gunther Maserati Racing 7 28
+9 Laps
41'54.893
5 Laps Abandono dnf J. Daruvala Maserati Racing 18 8
+29 Laps
15'02.998
20 Laps Abandono dnf S. Bird McLaren F1 8 6
+31 Laps
11'01.280
2 Laps Abandono dnf J. Dennis Andretti Formula E 1 1
+36 Laps
1'27.311
5 Laps Abandono dnf E. Mortara Mahindra Racing 48 1
+36 Laps
1'27.487
0.176 Abandono Ver resultados
Resumen de la carrera del ePrix de Londres 2 de Fórmula E 2024
Cassidy mantuvo el liderato en la salida, y Evans atacó directamente a Gunther para perseguir a su compañero, logrando el adelantamiento para ser segundo. Wehrlein no pudo con el Maserati, y vio cómo se mantenía por delante un coche entre él y los Jaguar.
El primer giro transcurrió sin problemas, aunque rápidamente saldría un Safety Car por accidentre entre un Jake Dennis que acaba de la peor manera la temporada y Edoardo Mortara. Ambos coches se quedaron detenidos en pista y la prueba se neutralizó.
En la vuelta 5 de 34 hubo de nuevo bandera verde, y Evans se fue a por Cassidy, sin éxito. El neozelandés sin embargo parecía más rápido, y siguió intentándolo, mientras Gunther se defendía de Wehrlein. Al inicio de la vuelta 7, Wehrlein lograba ponerse tercero, y Frijns trataba de también pasar a Gunther.
Poco duró la paz, porque nuevamente por detrás, esta vez por accidente de Jehan Daruvala y Sam Bird, un coche (el McLaren) se quedó en la pista y volvió a obligar a sacar el Safety Car. Norman Nato y Sette Camara habían tenido que frenar para esquivarles, y la repetición mostró cómo el alerón trasero de Daruvala se desprendía y parte de la zona trasera del coche se le quedaba colgando.
Todo se relanzó en la vuelta 10, y Cassidy lo gestionó bien, y esa misma vuelta activo el primer Modo de Ataque, logrando mantener detrás a Evans, que se le pegó. Sin embargo, dos vueltas más tarde de nuevo Cassidy activó el extra de potencia y al desviarse para hacerlo le pasaron tanto Evans como Wehrlein.
Así pasaron varias vueltas hasta que en la 24 Wehrlein intensificó sus ataques a Evans, que recibió una bandera blanca y negra por moverse en frenada. Ninguno de los dos líderes seguía sin activar su Modo de Ataque.
La carrera dio cierto vuelco cuando Nick Cassidy quedó fuera de la lucha tras verse embestido por Gunther y verse obligado a entrar en boxes. En la vuelta 29, los dos líderes activaron el Modo Ataque, lo que permitió a Rowland colocarse en cabeza, justo antes de que saliera un Safety Car.
Ese movimiento daba el título a Wehrlein, pero Evans logró pasarle al activar el Modo de Ataque y de nuevo se aferró al mundial, aunque aún le quedaban al de Jaguar otras dos activaciones, las mismas que a Wehrlein, que ahora tenía delante a Rowland.
Dirección de carrera anunció que se darían tres vueltas más por los Safety Car, y Rowland puso de nuevo todo patas arriba cuando adelantó a Evans. Wehrlein, además, había activado su penúltimo Modo de Ataque. Evans lo hizo en la vuelta 34, perdiendo posición con el de Porsche, al que empezaba a ponérsele cara de campeón mientras también activaba por última vez el extra de potencia.
Ahora Evans tenía que desviarse una vez más para activar el Attack Mode, adelantar a Wehrlein y luego a Rowland para ganar. Pero solo quedaban dos vueltas y no logró pasar a nadie, viendo impotente cómo se le escapaba el título de las manos.
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Fórmula E Londres: Cassidy logra la última pole; el mundial, con tres pilotos en cuatro puntos
Siguiente artículo Rowland elogia a Nissan en el final más bonito e inesperado
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Jose Carlos de Celis
WEC en Barcelona: horarios y cómo verlo (¡con cambio de formato!)
WEC
WEC
Barcelona
1 d
WEC en Barcelona: horarios y cómo verlo (¡con cambio de formato!)
Antonelli ya puede ser campeón la próxima carrera: esto necesita
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
2 d
Antonelli ya puede ser campeón la próxima carrera: esto necesita
Verstappen completa la matrícula de honor en Singapur; Antonelli, con el título a tiro
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
2 d
Verstappen completa la matrícula de honor en Singapur; Antonelli, con el título a tiro
Últimas noticias
Cinco puntos clave de la presentación del GP de África de F1 en Ruanda
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 23 min
Cinco puntos clave de la presentación del GP de África de F1 en Ruanda
McLaren no podrá cambiar el comportamiento de su coche de F1 hasta 2027
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
12 h
McLaren no podrá cambiar el comportamiento de su coche de F1 hasta 2027
Di Giannantonio sufre en Indonesia: "Había un agujero en el neumático, tuve suerte de poder acabar"
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Indonesia
13 h
Di Giannantonio sufre en Indonesia: "Había un agujero en el neumático, tuve suerte de poder acabar"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse