Los problemas de Di Grassi en Audi se acentúan para México

Di Grassi es el único piloto a tiempo completo de la Fórmula E que aún no ha sumado puntos esta temporada después de sufrir múltiples problemas durante las cuatro primeras carreras.

México será la segunda cita consecutiva en al que tendrá una sanción en parrilla y la tercera consecutiva en la que Audi cambia el inversor. Esto implica que el brasileño necesitará repetir su gran remontada de hace un año para asegurarse un buen resultado.

"Por ahora estamos pasando una mala época en nuestra joven historia en la Fórmula E", reconoce Allan McNish, jefe del Audi Sport Abt. "Pero estamos más implicados que nunca y continuaremos apretando al máximo con Daniel [Abt] y Lucas para los retos actuales. Todos sabemos lo impredecible que es una carrera en la Fórmula E. La espectacular victoria de Lucas hace un año lo demuestra". 

Sin solución para la fiabilidad de cara al ePrix de México

Audi está ahora "confiado en haber encontrado la causa y la solución" de los problemas de fiabilidad de Di Grassi, según asegura Dieter Gass, jefe de competición de la marca.

Sin embargo, Gass añade que el reglamento de la FIA no permite al equipo implantar el cambio hasta la cita en Punta del Este en marzo. Esto implica que para la carrera de esta semana en México Di Grassi rodará con la especificación del tren motriz que ha causado problemas hasta la fecha. 

"Desgraciadamente, el reglamento no nos permite implementar los cambios hasta que pase un periodo de 30 días", explica Gass. "Aunque no estamos contentos con esto, somos optimistas respecto a que las características del circuito permanente mexicano, parecidas a las de los test de pretemporada, no exageran los problemas".

Audi y Di Grassi rodaron sin problemas en los test de pretemporada de Valencia, donde el equipo sumó más kilómetros que ningún otro. Los comentarios de Gass sugieren que el problema se ha visto exacerbado por lo bacheado de los circuitos urbanos. 

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