Prevención en la pista de Sanya para evitar los problemas de Santiago

El trazado de Santiago en el Parque O'Higgins contó con una mezcla de asfalto habitual y zonas recientemente instaladas, una situación similar a la del circuito de Sanya que acogerá su primer ePrix de Fórmula E.

El circuito es una combinación de superficie de asfalto nuevo en la mayor parte del primer sector y las carreteras públicas existentes en el segundo y tercer sector.

Algún punto de la pista de Santiago se rompió durante la carrera debido al intenso calor que sufrió la ciudad el fin de semana de enero y con los coches pasando a alta velocidad y con importantes frenadas.

La FIA confirmó a Motorsport.com que la Fórmula E y funcionarios del organismo habían realizado una investigación sobre esa carrera y, como resultado de lo encontrado, decidieron tratar la superficie de Sanya de manera preventiva antes del evento.

El piloto de BMW Andretti, Alexander Sims, dijo que vio un "material tipo resina" y arena.

"La pista se ve bastante bien", dijo Sims a Motorsport.com cuando se le preguntó sobre el nuevo circuito.

“Las rectas largas deben ser un reto mayor en términos de batería durante la carrera, suponiendo que se mantenga sin banderas rojas ni coches de seguridad".

“La superficie de la pista se ve bien, es interesante que parece que han puesto algo de material tipo resina en algunas curvas con un poco de arena para intentar que no se repita la misma situación que teníamos en Santiago".

“Es interesante ver cómo interactúa con los neumáticos y cómo evoluciona durante el fin de semana, pero luce genial".

Si bien no se prevé que las condiciones en Sanya alcancen el pico de 37ºC que hubo en Santiago, la temperatura alta y los altos niveles de humedad podrían tener un posible impacto en el rendimiento de los neumáticos, según el piloto de DS Techeetah, Andre Lotterer.

"La pista parece interesante, será difícil para la gestión de la batería, lo que creará variables de estrategia y adelantamientos más limpios en las largas rectas", declaró Lotterer a Motorsport.com.

"Hay calor y humedad, lo que afectará a los neumáticos. En cuanto al trazado en sí, no parece haber nada muy complicado, está bien. Veremos cómo se comporta el coche".

La pista de Sanya, que se encuentra a más de 15 kilómetros fuera de la ciudad que es la capital de la isla de Hainan, tiene solo 11 curvas y dos rectas largas separadas por una horquilla en los últimos dos tercios de la vuelta.

Sam Bird, que ganó en Santiago, considera que el diseño podría "favorecer los adelantamientos".

"Habrá un ritmo bastante alto", continuó.

"El modo de ataque es diferente: supone una pérdida de tiempo mayor [en la parte exterior de la Curva 3 más allá de la salida de boxes]".

"Eso también es bueno, así que habrá diferentes estrategias, no solo gente entrando al mismo tiempo".