Los pilotos de Fórmula E esperan más facilidad de adelantamiento

Para la temporada 2019-20, la potencia de la que pueden disfrutar los pilotos durante el 'Modo Ataque', se ha incrementado en 10kW hasta los 235kW. Además, durante la suspensión de la carrera con banderas amarillas o coche de seguridad, los coches perderán un porcentaje de energía, por lo que tendrán que ahorrar más que el pasado curso para llegar hasta la meta.

Esto "cambiará la dinámica" de las carreras de Fórmula E, según Lucas di Grassi.

"Ahora las carreras son diferentes, serán mucho más eficientes energéticamente porque el director de la carrera puede reducir la cantidad de kW durante coches de seguridad", dijo Di Grassi a Motorsport.com.

“Así que los pilotos no podremos usar toda la potencia a nuestro antojo como antes".

“Ya no te salva un Safety Car, así que eso cambiará un poco la dinámica de la carrera".

"Los adelantamientos serán más fáciles, creo que a veces veremos dinámicas diferentes en las carreras, pero en general habrá menos diferencia entre los coches".

El jefe de BMW Andretti, Roger Griffiths, también considera que las nuevas reglas influirán positivamente en las carreras después de que el Gen2 y las frecuentes suspensiones de carrera en la primera mitad de la temporada 2018-19 provocaran numerosos toques entre los monoplazas.

"La manera en la que evolucionó la carrera, la consecuencia involuntaria de hacer una carrera cronometrada [sin paradas en boxes para la 2018-19] provocaba que si había periodo completo de banderas amarillas o coche de seguridad, de repente tenías más energía disponible y simplemente se convertía en una carrera al sprint, a fondo", explicó Griffiths a Motorsport.com.

"También fue más difícil lograr que hubiera separación entre los coches, por lo que pasaron varias cosas en la quinta temporada, que esperamos hayamos abordado con los cambios en las reglas".

El director del equipo Envision Virgin Racing, Sylvain Filippi, destacó el aumento de energía en el 'Modo Ataque' como un factor clave para la nueva temporada, que cree que hará que "los aficionados estén de enhorabuena" en el curso 2019-20.

"El 'Modo Ataque' con potencia extra marcará la diferencia, los 35kW de más ahora serán realmente significativos y podrás adelantar dependiendo de la pista", continuó diciendo a Motorsport.com.

"Va a hacer que la estrategia sea aún más importante, así que hemos estado trabajando en eso".

“Creo que los pilotos, las operaciones del equipo, la estrategia... ahí es donde se marcará la diferencia. Y eso es genial, ¿verdad? Eso es lo que quieres ver en el automovilismo".

Pasa las fotos y descubre los circuitos de la temporada 2019/2020 de Fórmula E (pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no te aparecen)

Ganadores anteriores:
2018 - Antonio Felix da Costa (BMW i Andretti)

Ganadores anteriores:
2019 - Sam Bird (Virgin)

Ganadores anteriores:
2016 - Jerome d'Ambrosio (Dragon)
2017 - Lucas di Grassi (Audi)
2018 - Daniel Abt (Audi)
2019 - Lucas di Grassi (Audi)

Ganadores anteriores:
2016 - Sebastien Buemi (e.dams Renault)
2018 - Felix Rosenqvist (Mahindra)
2019 - Jerome d'Ambrosio (Mahindra)

Ganadores anteriores:
2019 - Jean-Eric Vergne (DS Techeetah)

Ganadores anteriores:
2018 - Sam Bird (Virgin)
2019 - Mitch Evans (Jaguar)

Ganadores anteriores:
2016 - Lucas di Grassi (Audi)
2017 - Sebastien Buemi (e.dams Renault)
2018 - Jean-Eric Vergne (Techeetah)
2019 - Robin Frijns (Virgin)

Se estrena en el calendario

Se estrena en el calendario

Ganadores anteriores:
2015 - Jerome d'Ambrosio (Dragon)
2017 - Felix Rosenqvist (Mahindra)
2017 - Sebastien Buemi (e.dams Renault)
2018 - Daniel Abt (Audi)
2019 - Lucas di Grassi (Audi)

Ganadores anteriores:
2017 - Sam Bird (Virgin)
2017 - Sam Bird (Virgin)
2018 - Lucas di Grassi (Audi)
2018 - Jean-Eric Vergne (Techeetah)
2019 - Sebastien Buemi (Nissan)
2019 - Robin Frijns (Virgin)

Se estrena en el calendario en esa ubicación

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