Qué 9 pilotos se juegan el título de Fórmula E en Londres

La era Gen3.5 de la Fórmula E se prepara para un desenlace épico este fin de semana en Londres, con la lucha por el título de la temporada 2025/26 abierta hasta el último momento.

Hasta nueve pilotos mantienen opciones matemáticas de proclamarse campeones antes de la doble cita del ExCeL, la cifra más alta desde la caótica temporada 2020/21, cuando 18 pilotos llegaron a las últimas carreras de Berlín con posibilidades de conquistar el título.

Antes de las carreras del mes pasado en Tokio, todo apuntaba a una batalla por el campeonato bastante más sencilla. Sin embargo, los tropiezos de Porsche y Jaguar en la capital japonesa han abierto por completo la lucha por el título, con más pilotos metidos ahora en la pelea.

Jake Dennis, de Andretti, ha pasado de estar a 32 puntos del liderato a encabezar la clasificación, mientras que Pascal Wehrlein ha caído del primer al tercer puesto durante ese mismo periodo. En total, cuatro pilotos —Dennis, Mitch Evans, Wehrlein y Oliver Rowland— parecen aspirantes reales al título, mientras que el resto conserva opciones remotas o meramente matemáticas de hacerse con la corona.

A la incertidumbre se suma el singular trazado interior/exterior del ExCeL, que a lo largo de los años ha ofrecido desenlaces de campeonato habitualmente caóticos y controvertidos. Porsche y Jaguar serían las apuestas más evidentes por su rendimiento reciente, pero los resultados anteriores sirven de poco cuando hay tanto en juego y cometer errores —especialmente estratégicos— resulta tan fácil. Si no, que se lo pregunten a Jaguar.

En nuestra previa de Londres analizamos las opciones de cada uno de los nueve aspirantes al título.

Mundial de Pilotos

Pos	PILOTO	PUNTOS
1	J. DennisAndretti Formula E	146
2	M. EvansJaguar Racing	144
3	P. WehrleinPorsche Team	141
4	O. RowlandNissan	132
5	E. MortaraMahindra Racing	116
6	A. Felix da CostaJaguar Racing	113
7	N. CassidyCitroën Racing	104
8	N. MullerPorsche Team	100
9	N. de VriesMahindra Racing	94

Jake Dennis

Jake Dennis, Andretti Formula E

Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

Jake Dennis fue el primer campeón de la era Gen3 de la Fórmula E, en 2023, y si las cosas le salen bien, también podría convertirse en el último. Mientras que todos los demás aspirantes al título cuentan directamente con el respaldo de un fabricante, Dennis ha rendido por encima de las expectativas con un Porsche cliente, apoyado por una estructura Andretti que habitualmente ha conseguido resultados superiores a los que cabría esperar por sus recursos.

Aunque antes de las últimas carreras se esperaba que Dennis fuera, como mucho, un aspirante secundario, lo sucedido durante el fin de semana de Tokio cambió por completo el panorama del campeonato, con dos podios que le catapultaron hasta lo más alto de la clasificación.

En líneas generales, Dennis ha completado una campaña muy sólida, aunque lejos de ser perfecta. Comenzó la temporada con una gran victoria en México y siguió acumulando una buena cantidad de puntos durante la primera mitad del curso.

Mónaco fue el punto más bajo de su temporada. Después de quedar fuera de carrera por un incidente con Nick Cassidy en la primera prueba, provocó una colisión con Dan Ticktum en la carrera del domingo y recibió una penalización que le dejó sin sumar ningún punto durante el fin de semana.

Sin embargo, se recuperó rápidamente de aquel doble golpe ganando en Sanya, antes de conseguir tres podios en las cuatro carreras siguientes para reforzar su candidatura al título.

Mitch Evans

Mitch Evans, Jaguar TCS Racing

Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

El piloto con más victorias de la historia de la Fórmula E sigue buscando su primer título, y Londres ha sido escenario de algunos de sus desenlaces más dolorosos. Pero Mitch Evans tiene ahora la oportunidad de resarcirse en su última aparición con Jaguar antes de marcharse a Opel la próxima temporada.

La campaña de Evans ha estado marcada por grandes altibajos, aunque merece la pena destacar lo extraordinario que fue su rendimiento cuando consiguió encajarlo todo. Primero llegó su victoria bajo la lluvia en Miami, aunque el propio Evans atribuyó aquel resultado más a las condiciones que al coche que tenía entre manos. Yeda fue el lugar donde su temporada empezó realmente a despegar, pero fue en Madrid y Berlín donde brilló especialmente, convirtiendo salidas desde el fondo de la parrilla en resultados de primer nivel. Tras la décima ronda, aventajaba en 21 puntos al resto de la parrilla.

La segunda gira asiática fue donde las cosas empezaron a torcerse. Un incidente provocado por Dan Ticktum en Sanya y un problema técnico en Shanghai le costaron puntos muy valiosos. Sin embargo, aunque el fin de semana de Tokio fue complicado tanto para Jaguar como para Porsche, Evans logró salvar una cuarta posición en la primera carrera, lo que significa que ahora está a solo dos puntos de Dennis.

Con su compañero Antonio Félix da Costa bastante más atrás en la clasificación, será fundamental que Jaguar apoye a Evans en la búsqueda conjunta del primer título de pilotos de ambos.

Pascal Wehrlein

Pascal Wehrlein, Porsche Formula E Team

Photo by: Joe Portlock / Getty Images

Pascal Wehrlein aspira a unirse a Jean-Eric Vergne en el exclusivo grupo de bicampeones de la Fórmula E. Y dado que su nuevo compañero, Nico Müller, apenas conserva opciones matemáticas al título, cabe esperar que toda Porsche vuelque sus esfuerzos en favor del alemán.

Al repasar la temporada de Wehrlein, hay un dato que destaca especialmente: no ha puntuado en seis de las 15 carreras disputadas hasta ahora. Por un lado, eso demuestra la cantidad de fines de semana complicados que ha sufrido a lo largo del curso, ya fuera por factores que estaban bajo su control o por circunstancias ajenas.

Pero el hecho de que llegue a Londres a solo cinco puntos de Dennis también refleja lo impresionante que ha sido su rendimiento en el resto de la temporada. Basta recordar sus dominantes victorias en Yeda y Shanghai o la pole position de Berlín; ha habido numerosas ocasiones en las que Wehrlein obligó a sus rivales a tomar buena nota.

Wehrlein también perdió muchos puntos después de recibir golpes de otros pilotos, especialmente en Mónaco, donde fue su propio compañero Müller quien provocó un embarazoso choque para el equipo oficial Porsche. En otras ocasiones, el error fue suyo, como en Sanya —cuando le sorprendió el momento en el que apareció una bandera roja—, mientras que un paquete poco competitivo en seco le perjudicó en la segunda carrera de Tokio.

Oliver Rowland

Oliver Rowland, Nissan Formula E Team

Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

Oliver Rowland ha cargado prácticamente él solo con el peso de Nissan esta temporada y ha reforzado su condición de uno de los pilotos con más talento de la parrilla. Con Jaguar y Porsche acaparando el protagonismo, el británico ha hecho todo lo posible por extraer el máximo del paquete de Nissan.

Durante buena parte de la temporada le faltó regularidad: o terminaba en el podio o completamente fuera de los puntos. Eso hizo que viéramos a Rowland protagonizar algunas actuaciones magistrales, como en Mónaco, que recordaron a las de su campaña del título de 2024/25. Por otro lado, también cometió errores evidentes en algunos momentos. Por ejemplo, en Sanya terminó contra las barreras mientras perseguía a Wehrlein, que ya arrastraba una penalización.

Pero esos altibajos esconden el hecho de que ha conseguido seis podios, más que cualquier otro aspirante al campeonato hasta el momento. Esa es la paradoja: Rowland ha sido notablemente irregular pese a su capacidad para subir al podio con frecuencia.

El británico llega además con cierto impulso al fin de semana de Londres después de remontar desde malas posiciones de salida para conseguir dos sólidos resultados en casa de Nissan, en Tokio. Teniendo eso en cuenta, sería imprudente descartar a Rowland de la lucha por conquistar su segundo título consecutivo al final de la era Gen3.

Edoardo Mortara

Edoardo Mortara, Mahindra Racing

Photo by: Joe Portlock / LAT Images via Getty Images

Edoardo Mortara ha igualado el récord de poles en una misma temporada, con cuatro, pero es el único de los aspirantes al título que todavía no ha conseguido una victoria este año. Es cierto que hubo ocasiones en las que otros equipos simplemente fueron más rápidos que él en ritmo de carrera, pero también es justo señalar que ni Mortara ni Mahindra consiguieron ejecutar todo como necesitaban.

Con una desventaja de 40 puntos, Mortara es, en el mejor de los casos, un aspirante remoto al campeonato. Sin embargo, con los demás centrados en la lucha por el título, el piloto ítalo-francés podría aprovechar la oportunidad para poner fin a una sequía de victorias que se prolonga desde 2022.

Antonio Felix da Costa

Antonio Felix Da Costa, Jaguar TCS Racing

Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

Después de un complicado inicio de su etapa en Jaguar, Antonio Félix da Costa lanzó su candidatura al campeonato con dos victorias consecutivas en Yeda y Madrid. Después llegaron más podios, aunque intercalados con costosos resultados fuera de los puntos.

Da Costa tuvo motivos para estar molesto después de ser golpeado por Müller en Berlín y nuevamente tras una colisión con Ticktum en Mónaco. Todo ello hizo que acumulara demasiado terreno por recuperar en la lucha por el campeonato, aunque al mismo tiempo demostró que puede tomar el relevo de Evans como próximo líder de Jaguar en la era Gen4.

Nick Cassidy

Nick Cassidy, Citroen Racing

Photo by: Joe Portlock / Getty Images

El fichaje de Nick Cassidy por Citroën ha resultado ser un éxito, aunque no haya conseguido mantener una candidatura sólida al campeonato durante toda la temporada. El neozelandés brilló al inicio del curso —ganando desde la 13ª posición en México— y volvió a rendir a gran nivel en Tokio.

Sin embargo, nunca dispuso del paquete necesario para luchar regularmente en cabeza y sufrió demasiados dolorosos resultados sin puntos, entre ellos una decepcionante 17ª posición después de haber conseguido la pole en el Jarama.

Nico Muller

Nico Müller, Porsche Formula E Team

Photo by: Porsche

Nico Müller se ha consolidado como un piloto sólido y fiable después de dar el salto a Porsche esta temporada. Igualar a Wehrlein siempre iba a ser complicado, pero ha hecho lo suficiente para ayudar a Porsche a mantenerse en la lucha por el título de equipos.

Su victoria en Berlín fue, con diferencia, el momento más destacado del año, mientras que su choque con Wehrlein en Mónaco fue el punto más bajo. Cabe esperar que ayude a su compañero en la lucha por el campeonato en Londres, aunque él mismo todavía conserve una remota posibilidad de conquistar el título.

Nyck de Vries

Nyck De Vries, Mahindra Racing

Photo by: Takashi Aoyama / LAT Images via Getty Images

Durante buena parte de la temporada, Nyck de Vries ha estado a la sombra de su compañero Mortara. Sin embargo, fue el neerlandés quien devolvió a Mahindra a la senda de la victoria en Mónaco y consiguió otro triunfo en Tokio el mes pasado.

Aunque en ocasiones ha sido irregular, el campeón de 2020/21 sigue destacando por su estrategia y ejecución en carrera, dos virtudes que podrían volver a beneficiarle en Londres. El campeonato está prácticamente fuera de su alcance, pero todavía podría conseguir otra victoria para cerrar la temporada por todo lo alto.