McLaren suministrará las baterías de próxima generación a la Fórmula E

La decisión para anunciar el nuevo proveedor fue retrasada tres meses por la FIA para permitir que empresas independientes de ingeniería eléctrica pudieran pasar por todos los procesos. 

Se tomó la decisión de limitar la vigencia de este acuerdo por dos temporadas a la luz de la rápida evolución continua de la tecnología de las baterías para coches.

McLaren va a construir, desarrollar y suministrar las nuevas baterías que van a ofrecer una energía utilizable del 54kWph y un uso máximo de potencia de 250 kW.

La nueva batería para el campeonato será vital para garantizar que todo el paquete pueda hacer frente a las nuevas demandas de una distancia de carrera completa. 

La potencia máxima en clasificación será de 250 kW, mientras que en la carrera serán 220kW y 250kW con Fanboost.

La oferta inicial establece que una batería de pruebas debe estar lista para los equipos en Noviembre de 2017 y que una primera sesión de pruebas de choque que cumpla con todos los requisitos de seguridad de la FIA deberá ser completada antes de junio de 2017.

Queda por ver si este marco de tiempo será modificado por la extensión de la evaluación de todos los solicitantes.

Como ya detalló Motorsport.com a lo largo de los últimos tres meses, otros candidatos, o que mostraron interés por entrar en el proyecto, fueron Williams Advanced Engineering, Renault, DS, Mahindra, SAFT, Panasonic y Porsche.

La FIA ha aprobado la introducción de una "reducción de potencia", que permitirá que los monoplazas que hayan excedido el uso de la energía máxima permitida durante la carrera, deban reducir linealmente el uso de la energía hasta los 0kW cinco segundos en la pista. 

La luz de advertencia de lluvia ligera y listo para arrancar en el monoplaza afectado, deberá parpadear para alertar a otros competidores en la pista. Después de que el primer coche cruce la línea de pits, o la línea de meta en el segundo monoplazas, el piloto tendrá la capacidad de reactivar el motor MGU para continuar la carrera o regresar a los pits. 

Esta modificación está diseñada para hacer que el público pueda seguir de manera más fácil el consumo de energía por parte de los pilotos. 

Los derechos de comercialización de la oferta no se conocen, pero la FIA mantiene el derecho de no conceder derechos de comercialización y exigir pilas sin marca.

Sin embargo, se cree que las conversaciones entre la FIA, la Fórmula E Holdings y el candidato seleccionado verán baterías con una marca en el campeonato desde 2018 en adelante.