Maserati MSG se compromete con la Fórmula E hasta 2030

Maserati MSG ha anunciado que se comprometerá con la normativa Gen4 de la Fórmula E y continuará participando en el campeonato de monoplazas totalmente eléctricos hasta 2030.

La famosa marca del Tridente se unió al campeonato antes de la temporada 2023, cuando el equipo Venturi Racing, que había competido en la Fórmula E desde su creación en el año 2014, se rebautizó de cara al inicio de la era del Gen3.

Supuso la primera participación seria de Maserati en un campeonato mundial de monoplazas desde 1957, cuando ganó el título de pilotos de Fórmula 1 de ese año con Juan Manuel Fangio.

En estos años en la Fórmula E, el equipo ha logrado dos victorias, ambas con Maximilian Gunther, en Yakarta y Tokio, además de conseguir el sexto y octavo puesto en el campeonato de equipos.

El martes, se anunció que Maserati MSG seguiría comprometida con la Fórmual E hasta la temporada 2029-30 y continuaría utilizando un tren motriz diseñado y desarrollado por la empresa matriz, Stellantis, que es suministrador de DS Penske.

"Estamos muy orgullosos de continuar con nuestro compromiso con una plataforma tan prestigiosa e innovadora como la Fórmula E", dijo el CEO de Maserati, Santo Ficili. "Para esta marca, el vínculo entre la pista y la carretera es inquebrantable y la evolución de los monoplazas muestra cuántas posibilidades de desarrollo tiene la movilidad eléctrica", añadió.

Jake Hughes, Maserati MSG Racing

Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

Aunque no se ha comentado si el equipo hermano DS Penske tomará la misma decisión, Maserati MSG se une a una creciente lista de fabricantes que se han comprometido con el nuevo reglamento del Gen4.

Entre ellos se encuentran Nissan, Jaguar, Porsche y Lola, mientras que el único fabricante de la parrilla actual que aún no se ha comprometido es Mahindra.

"Maserati MSG y Stellantis Motorsport han sido una parte valiosa de nuestro campeonato y han tenido un rendimiento notable en la pista, al tiempo que impulsan la tecnología de vehículos eléctricos que beneficia a los coches de calle", dijo el CEO de la Fórmula E, Jeff Dodds.

"Su continua presencia, junto con otros fabricantes de como Nissan, Jaguar, Porsche y Lola, es un testimonio del estatus de la Fórmula E como plataforma competitiva y relevante para el futuro de la movilidad eléctrica".

El nuevo reglamento entrará en vigor a partir de la temporada 2026, y los nuevos coches tendrán más potencia, de hecho, alcanzarán los 600 kW, casi el doble que los actuales. También se prestará más atención a la aerodinámica del coche, con una configuración de alta y baja carga aerodinámica.

Marek Nawarecki, director deportivo senior de circuitos de la FIA, añadió: "Ampliar su continuidad hasta al menos 2030, junto a Nissan, Jaguar, Porsche y Lola, y con más fabricantes aún por confirmar, es una clara señal del valor que Maserati obtiene por estar en este campeonato y de la relevancia de la hoja de ruta técnica de la Fórmula E", explicó.

Maserati MSG afronta la próxima temporada 2024-25, que arrancará en menos de dos semanas en Sao Paulo, con dos nuevos pilotos: el campeón de 2022 Stoffel Vandoorne, que llega procedente de DS Penske, y el expiloto de McLaren, Jake Hughes.