Análisis
Fórmula E
Mahindra, ¿futuro equipo de Massa en Fórmula E?
El ex piloto de Fórmula 1 visitó el paddock del campeonato eléctrico en el pasado ePrix de Roma y ya valoró la posibilidad de correr en él anteriormente.
Alex Kalinauckas
Publicado: 26 abr 2018, 15:16
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El ganador de 11 grandes premios insinuó que "tal vez" competiría en Fórmula E la próxima temporada, antes de recorrer los boxes y la parrilla antes de la carrera, que fue ganada por Sam Bird (DS Virgin).
Massa manifestó su deseo de pasarse a la Fórmula E antes de hacer oficial su retirada de la F1 el año pasado, pero luego dejó claro que solo daría el paso si sintiese que puede ser competitivo.
Dentro de esta idea también se incluye que tendría que "encontrar el coche y el equipo adecuado" antes de comprometerse, y hay una formación que se ajusta perfectamente a su planteamiento: Mahindra Racing.
De los nueve fabricantes que participaron en los recientes test con el Gen2 –el monoplaza de la próxima temporada–, Audi, Nissan y BMW tienen sus propios pilotos de fábrica a los que recurrir, además de los pilotos de Fórmula E que cuentan con experiencia.
Venturi y NIO, todavía no han ganado una carrera y Penske (Dragon) no ha conseguido un triunfo en Fórmula E desde la segunda temporada.
Massa ya probó el Jaguar, pero la marca británica ya tiene como piloto al primer campeón del certamen, Nelson Piquet Jr., y a Mitch Evans, que ha demostrado un gran ritmo y ha conseguido el único podio del equipo este año.
Nick Heidfeld acaba contrato a final de temporada con Mahindra y el equipo –que abrió una nueva sede en Banbury antes del ePrix de París– ha ganado dos carreras esta temporada con Felix Rosenqvist. El sueco es posiblemente el piloto más rápido del campeonato actualmente, alguien en quien Massa tendría un punto de referencia excepcional para medirse. Además, el fabricante indio solo ha tenido tres pilotos regulares desde la temporada inaugural, lo que lleva a pensar que le darían el tiempo necesario para adaptarse.
Hasta el ePrix de Roma, Mahindra era el equipo con mejores números de la temporada, y en el último año y medio se ha anotado tres victorias y seis poles.
Aunque sobre el papel la opción de que Massa se una a Mahindra tiene sentido, el jefe del equipo, Dilbagh Gill, insiste en que hablar de una incorporación a su equipo es algo prematuro.
"Aún no hemos considerado los pilotos. Estamos centrados en lo que tenemos", responde a Motorsport.com. "Estoy confiado de que nuestro asiento sea uno de los más deseados, por lo que deberíamos poder encontrar un buen piloto cuando lo busquemos, si es que lo hacemos".
"En este momento aún no hemos tomado ninguna decisión. Estamos concentrados en esta cuarta temporada".
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Felix Rosenqvist, Mahindra Racing, Sam Bird, DS Virgin Racing, Mitch Evans, Jaguar Racing
Foto: Sam Bloxham / LAT Images
Porsche y Mercedes, con cuyo motor corrió Massa en sus últimas 77 carreras en F1, se unirán a la Fórmula E en la temporada 2019/20, pero ambos también tienen una gran cantidad de pilotos de fábrica a los que recurrir; los primeros después de poner fin a su programa LMP1 y los segundos tendrán a sus corredores del DTM con un un ojo puesto en el certamen eléctrico cuando abandonen el campeonato alemán a finales de este año.
Mahindra, con o sin Massa, no se deja intimidar por la mayor importancia que está cobrando la Fórmula E en la compañía.
"Estábamos deseándolo", dice Gill. "No quiero usar la palabra 'perdedor' de ninguna manera. Hemos estado aquí durante cuatro años y hemos acumulado cierta experiencia. Creo que tenemos un conjunto que va a ser bastante fuerte, así que desde esa perspectiva realmente nos encanta recibir a cualquiera que entre en este campeonato".
"No pienso que estemos atrasados, creo que estamos en el mismo nivel que todos".
Gill señala que la nueva base de Banbury es el último paso en el plan de Mahindra para "ponerse al día" y expandir sus instalaciones de Fórmula E, a la vez que ya trabaja en el M5 Electro, el monoplaza de la quinta temporada.
"Estamos reforzándonos progresivamente y nuestra inversión se centrará principalmente en el software y la simulación", explica. "No creo que realmente vayamos a invertir mucho en hardware, en términos de plataformas y bancos de pruebas y cosas por el estilo. Buscaremos compañías externas para ayudarnos en eso".
"Aquí y en Barcelona [donde tiene la base el equipo de carreras] ahora contamos con dos simuladores y podemos trabajar pensando un poco más en el plano de la energía".
Es posible que Mahindra aún no tenga el linaje en el automovilismo de algunos de sus fabricantes rivales, pero a medida que se suceden los movimientos en el mercado de fichajes de Fórmula E, sus características y rendimiento le convertirían en el lugar perfecto para Massa.
Sigue todo el ePrix de Paris 2018 aquí.
Felix Rosenqvist, Mahindra Racing, Sam Bird, DS Virgin Racing
Foto: Sam Bloxham / LAT Images
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