Fórmula E ePrix de Sao Paulo
Mahindra se compromete con la era Gen4 de la Fórmula E con pleno derecho
Tras más de un año de incertidumbre, Mahindra ha confirmado finalmente sus planes para la era Gen4 de la Fórmula E.
Rachit Thukral
Publicado: 26 nov 2025, 15:02
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Después de esperar más de un año, Mahindra ha anunciado por fin sus planes para la era Gen4 de la Fórmula E. Mahindra Racing ha revelado que seguirá compitiendo en el campeonato eléctrico como fabricante de pleno derecho hasta el final de esta etapa, es decir, 2030.
El director del equipo, Frederic Bertrand, hizo el anuncio este miércoles durante un evento especial en Bengaluru (India), donde Mahindra también dio a conocer la decoración para la última temporada con el coche Gen3 Evo.
Aunque la compañía fue la primera en comprometerse con la era Gen3 actual, en 2020, su equipo con sede en Banbury estaba esperando la aprobación de la junta para desarrollar su propio tren motriz para la siguiente fase de la Fórmula E, que comenzará a finales de 2026. Y aunque Mahindra ya había manifestado su intención de permanecer en la parrilla hasta 2030, el equipo había estado evaluando la posibilidad de cambiar a un tren motriz cliente para el ciclo Gen4.
Según Bertrand, la mejora del estado de forma del equipo durante la undécima temporada, en la que terminó en el cuarto lugar de la clasificación tras varios años difíciles, fue decisiva para convencer a la dirección de comprometerse con un programa de trabajo completo.
"Puedo decirte que es una gran, gran alegría para mí, porque ha sido un largo, largo [proceso] de negociación", dijo Betrand a Motorsport.com. "Cuando vienes de donde estábamos [en términos de rendimiento], traer a la gente de vuelta a un nivel de confianza en el que piensan que se puede ganar, o hacer que la marca esté orgullosa y totalmente en línea con lo que se espera, es un largo viaje, y no se puede esperar que la gente tome la decisión de la noche a la mañana. Ha sido un largo debate sobre los pros y los contras. El objetivo de estar en Gen4 estuvo más o menos siempre ahí, pero competir como equipo cliente se estudió en un momento dado".
Edoardo Mortara, Mahindra Racing
Foto de: Simon Galloway / LAT Images vía Getty Images
"Para mí, en lugar de insistir en que teníamos que seguir como fabricante, [opté por cumplir en pista]. Hasta que no demostré que podíamos hacer un buen coche, no tuve ninguna oportunidad. Así que fue un proceso largo, pero en cierto modo también fue mi estrategia, dar tiempo al tiempo, porque sabía que cuanto más pudiéramos entregar, más credibilidad ganaría, más confianza me ganaría de todos los miembros del grupo y más apoyo obtendría".
"Con este tipo de proyectos, si no aportas resultados, es fácil acabar [con ellos]. En cuanto empiezas a aportar [resultados], la gente empieza a creer que tiene sentido, y entonces empiezas a crear entusiasmo, emoción."
Otros fabricantes han completado recientemente en Monteblanco (Huelva) su primer test privado para la próxima era de la Fórmula E, con trenes motrices Gen4 completos o un híbrido de hardware Gen4/Gen3. Mahindra no estaba entre los presentes, pero Bertrand insistió en que "nunca ha dejado" de trabajar en su tren motriz Gen4, insinuando que el equipo había empezado a sentar las bases antes de recibir luz verde para el proyecto.
Aunque Mahindra no llegó a la fecha límite oficial para registrarse como fabricante, Jeff Dodds, Director Ejecutivo de la Fórmula E, declaró a Motorsport.com que el plazo no es "rígido y rápido".
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