Mahindra comienza los test de su Gen4 de Fórmula E tras dos meses de retraso

Mahindra ha puesto por fin en pista su nuevo coche Gen4, tras un retraso de dos meses, intensificando así sus preparativos para la temporada 2026-27 de la Fórmula E.

El fabricante indio realizó las primeras pruebas del sucesor de su M12 Electro —aún sin nombre— a mediados de julio. Desde entonces, ha puesto en pista el coche prácticamente cada semana, y la primera sesión de pruebas completa tuvo lugar el pasado 4 de agosto. 

Los primeros test se repartieron entre los aeródromos de Elvington y Abingdon (Inglaterra), y en este último es en el que se han celebrado las dos sesiones de ensayos completas que se han realizado hasta la fecha. 

Jake Hughes, piloto de reserva de Mahindra y ex piloto de Maserati y McLaren, se encargó de dar la mayor parte de las vueltas, aunque Edoardo Mortara también se puso al volante brevemente la semana pasada. La breve intervención de Mortara tenía como objetivo aportar información adicional, ya que ni él ni su compañero de equipo, Nyck de Vries, han sido confirmados para la temporada 2026-27.

Mahindra tenía previsto inicialmente comenzar el programa de pruebas de su monoplaza de Gen4 en mayo, tras haber recibido luz verde del consejo de administración de la empresa en noviembre del año pasado.

Aunque había empezado a sentar las bases para el nuevo paquete mucho antes de recibir la aprobación de Mumbai, la fecha inicial de mayo ya le habría supuesto un retraso de varios meses con respecto a los fabricantes rivales, que comenzaron a probar paquetes híbridos Gen3/Gen4 ya en noviembre de 2025.

Nuevos retrasos, provocados por problemas en la cadena de suministro y "decisiones de gestión de riesgos del programa", retrasaron el debut en pista de Mahindra hasta mediados de julio.

En un comunicado enviado a Motorsport.com, el equipo de Banbury admitió que el inicio de las pruebas, más tardío de lo previsto, ha "aumentado la presión en algunos ámbitos", pero insistió en que los retrasos "no han alterado el calendario general de desarrollo ni el objetivo del equipo para la primera carrera".

"Simplemente significa que tenemos que sacar el máximo partido y aprender todo lo posible de cada test", continuaba el comunicado. "El programa sigue siendo exigente, como era de esperar con una nueva generación de coches tan significativa, pero avanza a pleno ritmo".

Está prevista la realización de más pruebas en los próximos meses, antes de que todos los fabricantes se den cita en Jarama del 16 al 20 de noviembre para el primer ensayo oficial de pretemporada del año. La temporada 2026-27, la primera en la que se utilizará el nuevo monoplaza de la Fórmula E de 800 bhp, está prevista que dé comienzo en Yeda los días 18 y 19 de diciembre, siempre que lo permita la situación en Oriente Medio.

Mahindra ha logrado avances tangibles en los últimos años, después de que el nuevo director del equipo, Frederic Bertrand, liderara una reorganización integral de la escudería.

Tras haber terminado décimo en el campeonato en las dos primeras temporadas de la Gen3, el equipo ha ascendido al cuarto puesto en la campaña 2025/26, a falta de las dos últimas carreras en Londres, que se disputarán esta semana. Mortara ha conseguido cuatro poles en lo que va de año, mientras que De Vries devolvió al equipo a la senda de la victoria en Mónaco y Tokio tras una sequía de casi cinco años.