ePrix de Londres: Lynn se lleva la pole frente a Dennis

Alex Lynn batió a Jake Dennis para alzarse con su segunda pole en la Fórmula E antes del ePrix de Londres, donde los favoritos al título salen fuera del top 10.

ePrix de Londres: Lynn se lleva la pole frente a Dennis

El piloto de Mahindra Racing, Alex Lynn, de quién se sabe prescindirá su equipo en 2022, consiguió avanzar desde el grupo 3 hasta la superpole.

Más tarde, superó el tiempo de referencia establecido por su rival de BMW Andretti, Jake Dennis, por 0.299 segundos para conseguir la pole con una marca de 1:23:245, logrando su segunda salida en primera posición después de su pole anotada en el ePrix de Nueva York en 2017.

Lynn continuó con la tendencia de ir cada vez más rápido en la superpole, donde en cada salida a pista un piloto se convertía en poleman provisional diferente.

Pero la última vuelta del líder de la fase de grupos, Andre Lotterer, cayó por 0.618 segundos, colocando al piloto de Porsche en quinto lugar y solo por delante del primer piloto que había salido, Norman Nato.

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La mala temporada de Sebastien Buemi mostró una tímida mejora cuando el piloto de Nissan e.dams aprovechó la tanda del grupo 4 para saltar a la superpole, y desde allí se encaramó a la tercera posición.

Compartirá la segunda fila junto a Sergio Sette Camara, de Dragon Penske Autosport.

La vuelta rápida de Nato en su carrera del grupo 4, en la que el sector tres se secó para ofrecer algo más de rapidez, sacó a Lucas di Grassi de la posibilidad de acceder a la superpole para quedarse con la séptima plaza.

El piloto de Audi había encabezado la sesión después de la salida a pista del grupo 2 antes de que el asfalto continuara evolucionando a favor de los corredores posteriores y se quedó fuera del corte por 0.24 segundos.

Jake Dennis, BMW i Andretti Motorsport, BMW iFE.21

Una marcada mejora en la segunda mitad de la vuelta para los más rezagados en los puntos permitió a Sette Camara y Buemi relegar a Alexander Sims a la octava plaza y a Nyck de Vries al noveno puesto.

Mientras tanto, el segundo Dragon Penske Autosport, de Joel Eriksson, llegó al décimo lugar, marcando la mejor calificación de Fórmula E para el sueco, que llegó a México para reemplazar a Nico Muller, cuyos horarios en el DTM coinciden con los de FE.

El esfuerzo en casa de Jaguar Racing fue liderado por Mitch Evans en el undécimo lugar, ya que Pascal Wehrlein solo pudo ser duodécimo a bordo de su Porsche.

Rene Rast fue décimotercero, mientras que un accidente en los dos entrenamientos libres dejó a Stoffel Vandoorne incapaz de completar una vuelta en la empapada mañana del sábado, terminando decimocuarto.

La pista secándose en el exterior, combinada con la colocación de más goma en la superficie interior de alto agarre, tuvo un alto coste para el grupo uno, como es habitual en la Fórmula E.

A pesar de encabezar a sus rivales del primer grupo con la pole provisional, Edoardo Mortara finalmente fue arrastrado hasta el puesto 16, detrás del monoplaza NIO 333 de Tom Blomqvist.

El actual campeón, Antonio Félix da Costa, marcó el 17º lugar por delante del líder del campeonato, Sam Bird, quien se dejó 0,3 segundos en el último sector para quedarse detrás de sus competidores por puntos.

Una derrota total de 1.2 segundos en el sector final degradó a Oliver Rowland al puesto número 21, detrás de Nick Cassidy, quien cometió un error en la curva 1 mientras conducía su auto Envision Virgin Racing.

El líder de los entrenamientos libres, Jean-Eric Vergne, estaba casi a 1 segundo de su compañero de equipo en DS Techeetah, Da Costa, por lo que solo pudo ser 23º.

Edoardo Mortara, Venturi Racing, Silver Arrow 02

El ganador de la primera carrera del ePrix de Nueva York, Maximilian Guenther, tuvo momentos de altibajos importantes en el ExCeL Center hasta que provocó una bandera roja después de un accidente en el grupo tres.

El alemán perdió la parte trasera cuando tocó los frenos en la curva 15, y la consecuente corrección de la dirección hizo que el coche chocara contra la pared. Su tiempo de vuelta se eliminó para detener la sesión poco después.

Dejó su marca en el cemento del circuito y dobló la suspensión delantera izquierda.

La bandera roja del incidente tuvo un coste particularmente alto para su compañero de equipo en BMW Andretti, Dennis. El británico se mostró visiblemente enfadado por la radio del equipo cuando su segundo sector, el mejor de la sesión, se quedó en nada.

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