Cómo Jaguar va a por la gloria eléctrica en carretera... y en la pista

Dos temporadas después del arranque de la Fórmula E, Jaguar se involucró en el campeonato eléctrico para demostrar que se subía a la ola, y utilizándolo como sala de experimentos para sus coches de calle. Ahora, siete años más tarde, no solo se mantiene más activo y centrado que nunca en la pista, sino que avanza en su proyecto de electrificación con una gran inversión y un ambicioso plan.

De ello habló, y escuchó entre otros medios Motorsport.com durante el ePrix de Berlín de Fórmula E, el director del equipo James Barclay, que confirmó los 15.000 millones de esterlinas invertidas en el objetivo de ser 100% eléctrico en 2025 con la llegada de tres coches, siendo el primero anunciado un GT eléctrico de cuarto puertas que tendrá un precio inicial de 100.000 libras esterlinas, con una autonomía de 700 km, y cuya base servirá para otros dos coches aún por revelar.

Jaguar se basará en una estrategia denominada 'Reimagine', y Barclay definió como algo "increíble ver la transición de Jaguar a una compañía de coches eléctricos modernos y de lujo".

Pero entonces… ¿dónde queda la Fórmula E en el programa de Jaguar? Barcley confirma que la competición "es ahora más importante que nunca, porque se trata de demostrar lo capaz que es Jaguar contra grandes rivales y en increíbles ciudades de todo el mundo mientras se prepara para un futuro completamente eléctrico".

Recordando los inicios del equipo Jaguar en la Fórmula E, Barcley admitió que en aquel momento la mirada staba puesta en el primer coche eléctrico de Jaguar, el I-Pace: "Ahora, de cara a un futuro totalmente eléctrico, nuestra presencia en las carreras será un punto de prueba muy relevante".

En 2023, Jaguar disputa como escudería su séptima temporada en Fórmula E, y cuenta con los dos coches del equipo oficial y aporta además su tren motriz a Envision Racing. Tras quedarse en 2020/2021 muy cerca del título en equipos y en pilotos con Mitch Evans, se encuentran en una buena posición en este inicio de curso, y en las dos últimas citas, en Sao Paulo y Alemania, brillaron para protagonizar el podio completo en Brasil, los cuatro coches entre los cinco primeros en la primera cita de Berlín y victoria del piloto de Envision Racing Nick Cassidy en la segunda.

Con dos programas tan ligados entre sí, avanzar en Fórmula E es vital para la transferencia a los futuros coches de calle de Jaguar. "En la Fórmula E se trata de buscar innovación, y tal nivel de competitividad nos hace estar perfectamente alerta y preparados. La competición se trata de ser rápido buscando la innovación, y eso es fascinante".

Barcley insiste en lo comprometido que está Jaguar con mantener activos sus dos programas, ya que más allá del objetivo de llevar a Land Rover a un 2025 totalmente eléctrico, la Fórmula E seguirá aportando importantes avances.

El equipo utilizó su comprensión de la gestión térmica para mejorar la autonomía del I-Pace de calle en 20 km en 2019, y Barcley también recordó el uso de carburo de silicona de Wolfspeed de los coches de competición a todos los Land Rover de carretera.

"El Jaguar TCS Racing utiliza la Fórmula E como un banco de pruebas del mundo real, impulsando la transferencia de tecnología sostenible del circuito a la carretera y el desarrollo de software para la próxima generación de automóviles Jaguar totalmente eléctricos", explicó a Motorsport.com Rose Jackson, director de comunicaciones de Jaguar.

"La naturaleza competitiva del deporte empuja al equipo a impulsar la eficiencia, ya que incluso la mejora más pequeña puede aportar una ventaja competitiva. Competir con el Jaguar I-TYPE 6 en una plataforma de alto rendimiento y colaborar con socios de categoría mundial permite a Jaguar TCS Racing probar, innovar y desarrollar tecnologías de vanguardia", comentó Jackson, antes de exponer algunos ejemplos:

• El equipo Jaguar TCS Racing impulsa la optimización energética en los híbridos eléctricos de Jaguar para mejorar la eficiencia en el mundo real

• Predictive Energy Optimization (PEO), derivado del equipo Jaguar TCS Racing, aumenta la eficiencia energética en la conducción en el mundo real. PEO optimiza la autonomía y la eficiencia en los modelos Jaguar F-PACE P400e y E-PACE P300e. PEO también reserva al menos 6 km de autonomía solo eléctrica para desplegar en la parte final de un viaje, lo que garantiza una llegada silenciosa y sin emisiones de escape.

• Eco Coach, en los Jaguar XE, XF, E-PACE y F-PACE MHEV, lee la carretera y pide a los conductores que levanten el pie cuando se acercan a esquinas o curvas, cruces y rotondas, ayudándoles a maximizar la regeneración de energía. Esa tecnología Eco Coach replica los ciclos de lift and coat que los pilotos de Jaguar en Fórmula E utilizan para optimizar la estrategia energética durante un E-Prix.

• Además, Jaguar mejora su I-PACE con el conocimiento adquirido en la pista de carreras. Jaguar ha aprovechado los conocimientos técnicos adquiridos en la pista de carreras para desarrollar una actualización de software que aumenta la autonomía para los clientes de I-PACE

• Los cambios en el modelo totalmente eléctrico mejorarán el rendimiento de la batería y ofrecerán hasta 20 km de autonomía EXTRA en el mundo real con una carga completa

• Las mejoras derivadas de la carrera se entregan a través de la optimización de la gestión de la batería, los sistemas térmicos y las mejoras del par de tracción total.

Con todo esto, queda totalmente claro que Jaguar es ambicioso y a la vez realista en sus planes, y que en busca de un futuro totalmente eléctrico, no descuida, porque una cosa es clave para la otra, la búsqueda de la gloria en la Fórmula E.