Honda, interesado en Fórmula E, pero centrado en F1

A la Fórmula E le gustaría expandirse hacia Japón, que es un importante mercado de coches eléctricos. Ya ha intentado correr allí, y Agag quiere un piloto japonés como titular en algún equipo.

La categoría habló el año pasado con Honda, una marca que anteriormente admitió que le gustaba la rentabilidad y la tecnología de la Fórmula E.

Renault fue uno de los primeros fabricantes en unirse a la Fórmula E y, aunque ha dejado el campeonato para centrarse en su escudería de Fórmula 1, sus trabajadores en el desarrollo de motores y el equipo se los quedó Nissan para seguir compitiendo con e.dams.

El director general de Honda en F1, Masashi Yamamoto, estuvo a cargo de las actividades de automovilismo de Honda hasta principios de este año.

Y dijo a Motorsport.com que la F1 y la FE son "categorías totalmente diferentes", pero cree que eso podría beneficiar a Honda, que va a lanzar su primer vehículo eléctrico en Europa, el Honda e.

"La Fórmula E se disputa dentro de las ciudades, como una carrera urbana, y es algo así como una publicidad que usa carreras, en lugar de solo pura competición", explicó Yamamoto.

"En Honda hemos mantenido conversaciones con Alejandro Agag. Siempre estamos atentos a la categoría. Ya hemos anunciado nuestro coche eléctrico, que pronto estará a la venta en Europa".

"Hay muchos clientes de Honda que están interesados ​​en nuestros coches eléctricos, y es bueno atraerlos. Debe haber tecnología que podamos llevar de las carreras a los coches de carretera. Esa es la razón por la que nos interesa".

Después de tres años de penuarias con McLaren, Honda ha reconstruido su reputación en la F1 con Toro Rosso y Red Bull.

Ganó el Gran Premio de Austria el pasado fin de semana con Max Verstappen, la primera victoria de Honda en F1 desde el GP de Hungría en 2006, y Yamamoto, que habló antes de esa carrera, dijo que Honda debe triunfar en la F1 antes de embarcarse en otro proyecto.

"Queremos centrarnos en la F1", dijo. "Si Honda compite en algo, tenemos que ganar. Tenemos que alcanzar un cierto nivel para estar satisfechos en esta categoría. Esa es la primera prioridad para nosotros en este momento".

El futuro de Honda en la F1 no es seguro más allá del 2020 y la victoria de Verstappen es importante mientras la compañía decide si quedarse en la F1 o irse.

Por lo tanto, ningún proyecto de Honda en Fórmula E se daría antes de la temporada 2020/21 pero, de hacerse, sería más a medio plazo.

En cualquier caso, Honda tendría que comprar la participación en Fórmula E a un equipo o asociarse con uno de los que no tienen un gran fabricante detrás.

Dragon Racing es un fabricante independiente que construye sus propios trenes motrices, mientras que Envision Virgin Racing es el único equipo de Fórmula E totalmente cliente, pero tiene un contrato de varios años con Audi.

La parrilla de la Fórmula E no puede expandirse más, ya que está sujeta a un máximo de 12 equipos, número que se alcanzará con la llegada de Porsche la próxima temporada.