La Fórmula E obligará a usar dos modos de potencia en carrera

La segunda generación del monoplaza de la categoría eléctrica será capaz de completar cada carrera sin necesidad de pasar por el pit a cambiar de coche, como ha ocurrido desde el nacimiento de la Fórmula E.

Sin embargo, tanto el campeonato como la FIA deseaban que la estrategia siguiese formando parte y lo que surgió como alternativa fue plantear diferentes modos de potencia.

Este viernes el Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA confirmó el uso obligatorio de dos niveles de potencia.

La FIA ha indicado que el modo de mayor potencia en carrera generará "una ganancia de rendimiento de aproximadamente un segundo por vuelta mientras se encuentra activado".

En la presentación del nuevo coche de la Fórmula E se anunció que tendrá una potencia de 200kW, si bien será capaz de llegar a los 250kW en modo de clasificación. Queda por aclararse si esos 200kW serán en el modo temporal de mayor potencia o en el estándar.

El Consejo Mundial también aprobó mantener el organigrama del fin de semana sin modificaciones para la temporada 2018/2019, lo cual significa que los entrenamientos, la clasificación y la carrera seguirán siendo en el mismo día.

Por otro lado, ya no habrá un punto de bonificación para el piloto que marque la vuelta más rápida en carrera y reemplazara esto con un “nuevo parámetro de consumo de energía” para premiar con un punto al piloto más eficiente.

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