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Fórmula E Test Pretemporada Valencia

"En MotoE desapareció el paddock con el incendio, nosotros lo resolvimos en 19 minutos"

El cofundador de la Fórmula E, Alberto Longo, defendió la reacción de la categoría al incendio de Valencia y lo comparó con lo vivido por MotoE en 2019.

Humo desde el pitlane provoca que se evacúe el circuito de Cheste

Durante los accidentados test de pretemporada de Fórmula E en Valencia, Alberto Longo, cofundador y director de la categoría, atendió a varios medios españoles entre los que se encontraba Motorsport.com.

Fue dos días después de que en el box del suministrador de baterías se provocara un incendio, lo que obligó a cancelar la actividad de esa tarde del martes, la jornada completa del miércoles y la mañana del jueves.

"El motivo exacto todavía se está investigando y ahora tenemos que saber cómo se ha producido para transmitir calma a los equipos y dar la seguridad de que pueden volver a salir a pista", declaró Longo, antes de que la FIA revelara más detalles. Y en lugar de alimentar el drama, el director se mostró orgulloso de la reacción y del corto historial de problemas de la Fórmula E.

"Si pasa una cosa de estas cada diez años, me doy con un canto en los dientes. Estoy muy contento con la reacción que tuvimos. En 19 minutos se pasó de que sonase la alarma, a sacar la batería ya apagada para llevarla a analizar".

También quiso agradecer a las tres compañías de seguridad que tenían contratadas y que resolvieron el problema de forma rápida y eficiente, y lo hizo recordando el episodio que pospuso el estreno de MotoE allá por 2019: "Otros campeonatos han tenido problemas con una batería eléctrica y el paddock ha volado entero, como en MotoE, que ardió todo y desapareció completamente el paddock. Nosotros lo tuvimos contenido en todo momento. Nuestra seguridad ha funcionado de maravilla".

Una de las noticias de las últimas semanas en la Fórmula E es la confirmación del calendario de 2024, que define como el más competitivo en las diez temporadas del campeonato. hasta ahora. El nuevo circuito urbano, en el centro de Tokio, ha sido un "capricho", aunque finalmente supusiera la imposibilidad de correr en Málaga. 

Longo también habló sobre el futuro de la competición y la posibilidad de invertir en aerodinámica, y rechazó completamente la idea, ya que los costes aumentarían excesivamente, algo que choca con el ADN de la Fórmula E. Sabe que el coche tiene potencial y que solo con el cambio a neumáticos ‘slick’ el coche iría un 30% más rápido por vuelta, pero considera que el uso de un solo compuesto para todo un fin de semana y ser sostenibles lo hace imposible.

Mientras la F1 deshoja la margarita sobre la entrada de Andretti o no, la Fórmula E se muestra abierta la posibilidad de incorporar un nuevo equipo. El requisito es que se trate de una empresa potente, o bien de fabricantes que acompañen a los equipos cliente (como actualmente son NEOM McLaren, Andretti Global y Envision Racing).

Por último, trató el tema de la posible llegada de mujeres piloto a la Formula E. Longo lo tiene tiene claro. “El problema vine de la base. Por cada niña hay 500 niños, así que es muy complicado que llegue a la élite. No es un tema ni físico ni de capacidades".

En la Fórmula E, un campeonato abierto para mujeres piloto, se trabaja activamente en la inclusión de las mismas. Longo es, eso sí, contrario a hacer un campeonato paralelo solo para mujeres, y cree que deben participar en las mismas competiciones que los hombres. Respecto al tema, eso sí, aseguró que próximamente daría una sorpresa...

Así acabaron los test de Fórmula E en Valencia:

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