Crónica de test
Fórmula E Pruebas en Valencia octubre
Un accidente en la polémica chicane de Cheste protagoniza el último test de Fórmula E
La totalidad de equipos que disputarán la temporada de la Fórmula E no volverán a verse las caras hasta la primera cita de Hong Kong. En Cheste Oliver Turvey marcó este jueves el mejor tiempo del día.
Jose Carlos de Celis
Editado: 5 oct 2017, 17:31
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Oliver Turvey, NIO Formula E Team
Foto: Sam Bloxham / LAT Images
Cheste.- Una de las mayores protagonistas de estos test de pretemporada que se disputan en Valencia (los únicos que hacen todos los equipos juntos, que no volverán a encontrarse hasta la prueba inaugural de Hong-Kong) ha sido la chicane que la Fórmula E decidió colocar a final de recta en el circuito Ricardo Tormo.
Ante las quejas de los pilotos, que la consideraban peligrosa al llegar a demasiada velocidad a ella, se decidió poner otra segunda chicane, esta al principio de recta, reduciendo mucho el riesgo y también impidiendo que los coches alcancen la velocidad máxima en la recta principal.
Y esta vez volvió a atraer los focos. Oliver Turvey lideraba la última sesión de test con el NIO cuando apareció la primera bandera roja de la jornada: el Venturi de Edoardo Mortara dejó tirado al piloto de Mercedes en el DTM, teniendo que ser remolcado de vuelta al box. Todos tuvieron que volver a boxes y, cuando la sesión se reanudó, fueron muchos los que aprovecharon para volver a pista.
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Uno de ellos era Jean Eric-Vergne, que durante las primeras vueltas de ese stint no calculó bien la frenada de la chicane de final de recta y se estrelló contra los neumáticos que protegen el muro de hormigón. El piloto salió por su propio pie del coche, que sufrió daños y también tuvo que volver al garaje de Techeetah.
Los pilotos aún pudieron dar algunas vueltas más antes del descanso para comer, tras el que se disputó la sesión vespertina que puso fin a los test. Nadie batió el tiempo de Turvey (1:21.822), que estableció la mejor marca del circuito de Cheste en el diseño de la Fórmula E, arrebatándole ese honor a Buemi. El suizo lo había logrado el martes, antes de la jornada de medios que provocó que el miércoles no hubiera test.
Tras el tiempo de Turvey estuvo el de Daniel Abt, protegido de Mercedes, que se quedó a una décima.
En el podio virtual estaría el accidentado Vergne y, una décima más lento, cuarto fue Felix Rosenqvist con el Mahindra. Como compañero de Rosenqvist este jueves estuvo Dani Juncadella. El español se centró en trabajar el ritmo en tandas largas, pero a última hora logró mejorar su marca y acabar 16º.
Buemi logró curiosamente el mejor tiempo antes y después del descanso, 1:22.247, lo que le valió para ser quinto por delante de Jerome d’Ambrosio, el más rápido de la tarde. En menos de una décima también estuvieron dos pilotos de diferentes equipos, Alex Lynn (DS Virgin) y Lucas di Grassi (Audi Sport Abt), con Nico Prost (Renault) y Mitch Evans (de Jaguar) cerrando el top10.
La tarde tuvo otra bandera roja tras la salida de pista de Andre Lotterer, que acabó con el último tiempo del día. Dado que se produjo en los últimos diez minutos, los comisarios decidieron prolongar cinco minutos más la última sesión, y ahí fue cuando Juncadella mejoró su registro.
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Acaban unos test y todos coinciden en que es complicado sacar conclusiones, ya que el circuito de Valencia no es muy representativo de lo que veremos en el campeonato. Sobre la chicane, Mitch Evans, de Jaguar, admitió que la idea era buena pero la ejecución no había sido la mejor. En directo se ve muy estrecha y complicada, diferente a prácticamente cualquier otra chicane del calendario. Fue curioso ver a los pilotos pisar la hierba de la recta principal (excediendo los pianos) al salir de las dos.
La Fórmula E ya está lista para otra temporada, una que se considera de transición ante todos los cambios que llegarán en 2018/2019.
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