La Fórmula E pierde "incertidumbre" con los nuevos Gen2

Antonio Felix da Costa, de BMW, ganó la primera carrera de la era Gen2 de la Fórmula E desde la pole en la apertura de la temporada 2018/19 en Arabia Saudí.

Fue superado durante la carrera por el coche DS Techeetah de Jean-Eric Vergne, pero el campeón vigente tuvo que cumplir una penalización por exceder el límite de potencia máximo permitido.

Pareció que los pilotos estuvieron empujando al máximo durante toda la carrera, y aunque los niveles de energía se vieron favorecidos por un período tardío de coche de seguridad, se sugirió que los monoplazas podrían haber completado la distancia incluso sin esa intervención.

El piloto de Audi di Grassi, que terminó noveno en Ad Diriyah, dijo que perder el elemento de administración de energía en carrera también podría dar lugar a carreras menos entretenidas.

"Lo que teníamos en la Fórmula E es que la gestión de la energía jugaba una buena parte de la estrategia de la carrera", dijo a Motorsport.com. "Así que podrías usar más energía al principio, o usar más energía al fina. "Pero si uno se desinfla, todo el mundo hace lo mismo. Le quita capacidad a las carreras; imprevisibilidad".

Da Costa dijo que las carreras a fondo son lo que Fórmula E debería apuntar, no solo para crear retos para los pilotos, sino también para enviar un mensaje positivo más amplio sobre los vehículos eléctricos.

"Esto es más novedoso, vamos a volver a una carrera a fondo", dijo. “[La carrera de Ad Diriyah] fue prácticamente una carrera a fondo desde el principio hasta el final y no hubo cambios de coche".

“Los niveles de concentración, especialmente en una pista como esta, también tienen que ser un poco más altos. Es la forma en que debería ser. Queríamos transmitir el mensaje de que los coches eléctricos tienen el rendimiento para hacer una carrera completa sin tener que ser sustituidos".

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