Crónica de carrera
Fórmula E ePrix de Mónaco II
Fórmula E Mónaco: Rowland gana para ser más líder en la carrera 1
Oliver Rowland se hizo con su tercera victoria del año 2025 en Fórmula E y es más líder del mundial. De Vries y Jake Dennis completaron el podio. Mala fortuna para Jaguar.
Jose Carlos de Celis
Editado: 4 may 2025, 13:03
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Montecarlo-. En la primera carrera del primer ePrix de Mónaco de Fórmula E doble, Oliver Rowland hizo valer su condición de favorito y con una gran gestión de las condiciones se llevó un victoria que borra de un plumazo los sinsabores de la anterior ronda en Miami y le deja más líder aún del mundial. Su gran rival, Taylor Barnard, que le había arrebatado la pole cuando el de Nissan se chocó en la final de la clasificación, también acabó en carrera contra las protecciones luchando con Wehrlein y se fue de vacío.
Mala suerte para Jaguar Racing, que primero vio cómo Mitch Evans sufría una avería y luego cómo no salía bien una agresiv estrategia con Nick Cassidy, el primero en utilizar el Modo de Ataque y de los primeros en usar el Pit Boost que hizo su segunda aparición aquí en Mónaco tras el estreno en Yeda.
Nyck de Vries se vio con opciones de ganar, pero finalmente se tuvo que conformar con la segunda posición después de que Rowland se dejara para mejor momento su segundo Modo de Ataque. El de Mahindra, equipo que también fue cuarto con Edoardo Mortara, terminó delante de Jake Dennis, que completó el podio pese a cumplir penalización por exceso de potencia durante un periodo de Full Course Yellow.
Para más alegría de Rowland, el segundo del mundial, Antonio Felix da Costa, abandonó tras accidente en la primera parte de la carrera, y mientras Barnard no pudo puntuar por su choque en la lucha con Wehrlein, el de Porsche, tercero en el campeonato, solo logró ser sexto.
Este domingo, segunda carrera en Mónaco, ya sin Pit Boost.
Resultados de la Carrera 1 del ePrix de Mónaco 2025 de Fórmula E
Información principal Datos adicionlaes Datos adicionlaes Información del piloto
1
-
4
Información principal Datos adicionlaes
1
-
2
Cla Piloto # Vueltas Tiempo Intervalo Km/h Puntos Abandono 1 O. Rowland Nissan 23 30
52'21.444
2 N. de Vries Mahindra Racing 21 30
+2.116
52'23.560
2.116 3 J. Dennis Andretti Formula E 27 30
+7.523
52'28.967
5.407 4 E. Mortara Mahindra Racing 48 30
+11.375
52'32.819
3.852 5 N. Muller Andretti Formula E 51 30
+11.531
52'32.975
0.156 6 P. Wehrlein Porsche Team 1 30
+11.887
52'33.331
0.356 7 D. Ticktum Cupra Kiro 33 30
+12.731
52'34.175
0.844 8 R. Frijns Virgin Racing 4 30
+14.848
52'36.292
2.117 9 S. Vandoorne Maserati Racing 2 30
+16.306
52'37.750
1.458 10 M. Gunther DS Penske 7 30
+16.340
52'37.784
0.034 11 S. Bird McLaren F1 8 30
+16.683
52'38.127
0.343 12 J. Vergne DS Penske 25 30
+17.579
52'39.023
0.896 13 L. di Grassi LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM 11 30
+18.105
52'39.549
0.526 14 N. Nato Nissan 17 30
+18.129
52'39.573
0.024 15 D. Beckmann Cupra Kiro 3 30
+20.761
52'42.205
2.632 16 T. Barnard McLaren F1 5 30
+20.913
52'42.357
0.152 17 J. Hughes Maserati Racing 55 30
+21.274
52'42.718
0.361 18 N. Cassidy Jaguar Racing 37 30
+57.435
53'18.879
36.161 19 S. Buemi Virgin Racing 16 30
+1'06.542
53'27.986
9.107 20 M. Evans Jaguar Racing 9 30
+1'07.087
53'28.531
0.545 21 Z. Maloney LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM 22 30
+1'14.218
53'35.662
7.131 22 A. Felix da Costa Porsche Team 13 7
+23 Laps
11'30.185
23 Laps Ver resultados
Ticktum mantuvo el liderato en la salida y Rowland se contentó con mantenerse segundo, pero De Vries pasó a Ticktum en la primera curva, posiciones que se mantuvieron durante las primeras vueltas.
Nick Cassidy, en su intento de remontada, fue el primero en aprovechar el Modo de Ataque, lo que le permitió alcanzar el top 10, y poco después lo hicieron Maloney y Beckmann. Cuando a Cassidy se le acabó el extra de potencia ya era sexto, y casi al instante Ticktum se tenía que saltar la chicane tras quedarse sin espacio y tocarse con De Vries.
Eso hizo retroceder al de Cupra, y se tocó con Frijns, que al final de esa vuelta 7 le intentó robar la séptima plaza. Ticktum no se arrugó y logró meterse entre los Jaguar al adelantar a Cassidy.
La carrera cambió cuando en la vuelta 8 Antonio Felix da Costa acabó contra el muro, provocando primero banderas amarillas y luego un periodo de Full Course Yellow. El portugués se había intentado meter por el interior de Beckmann y Mortara en la batalla por la décima plaza y tras tocar al Mahindra en la batalla a tres bandas terminó impactando y dañando las barreras de la última curva.
Cuando en la vuelta 11 se relanzó la carrera, se apretó la batalla entre Rowland y Barnard, y cuando el de Nissan parecía poder adelantarle, se tuvo que ir por fuera de la vista obligado a devolver el liderato al joven de McLaren. En la relanzada, Dennis había aprovechado un despiste de De Vries y Wehrlein para subir a la tercera posición.
Ticktum seguía su batalla con Cassidy, y Evans tras ellos formaba un sandwich. Rowland se lanzó a la salida del tunel a por Barnard, y este tuvo que saltarse la chicane, por lo que el de Nissan se convirtió en el nuevo líder en la vuelta 12.
Cuando Cassidy entraba en boxes para el Pit Boost, su compañero Evans sufría una avería y se quedaba tirado en pista, obligando a otro periodo de Full Course Yellow, que sin embargo duró poco. Rowland activaba entonces en la vuelta 15 el Modo Ataque que le permitía, tras haberla perdido al activarlo, la cabeza de carrera.
Con los Modos Ataque y el Pit Boost todo se puso patas arriba y Nico Muller, que en la primera vuelta tuvo que entrar en boxes con daños en el alerón trasero y era último por mucho, se colocó primero por delante de un Cassidy que y había activado su segundo extra de potencia.
Rowland no quería dejar espacio a la sorpresa y se puso segundo, pero tenía delante a Muller con Attack Mode y detrás a De Vries también con ese extra. De hecho el de Mahindra le adelantó, como también Dennis.
Pero peor le fue a su 'pupilo' Taylor Barnard, que después de hacer la pole perdió numerosas posiciones y toda opción de ganar al acabar contra las barreras en otra muestra de que hay puntos de esta pista donde no caben dos coches.
Mientas por delante Dennis y de Vries aprovechaban sus últimos segundos con extra de potencia para jugarse la primera plaza, Rowland lo activó y se sumó a la lucha, y adelantó a De Vries para ser primero en la llegada a la chicane de la vuelta 26.
Con más potencia, no tuvo problemas para abrir hueco y escaparse rumbo a una victoria que no hace sino reforzar su primera plaza del mundial.
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