La Fórmula E competirá con los monoplazas Gen2 durante cuatro años

compartidos
comentarios
La Fórmula E competirá con los monoplazas Gen2 durante cuatro años
Por: Alex Kalinauckas
5 dic. 2018 10:57

El campeonato ABB FIA Fórmula E utilizará la nueva generación de coches, los monoplazas Gen2, durante cuatro temporadas.

La Fórmula E presentó el coche Gen2 de novedoso diseño para su campeonato 2018/19 con la intención de utilizar ese chasis durante tres temporadas. Sin embargo, han alargado ese periodo, por lo que competirán con el monoplaza hasta el final del curso 2021/22.

El CEO de la Fórmula E, Alejandro Agag, explicó que si bien aún no se ha confirmado oficialmente, se ha llegado a ese acuerdo tras "una solicitud de los fabricantes".

"Realmente no nos importa, pero ellos prefieren publicitar su duro trabajo durante un período más largo", dijo Agag a Motorsport.com. "Así que haremos algo similar a lo que hemos hecho con esta generación: introducir un nuevo paquete aerodinámico probablemente de la sexta a la séptima temporada".

"Por lo tanto, en la séptima temporada veremos una nueva apariencia del monoplaza, pero seguirá siendo el mismo y estará dos años más antes de cambiar a ser la Gen3".

La actualización del kit de carrocería del Gen2 sería un movimiento similar al que la Fórmula E hizo para su tercera temporada en 2016/2017 cuando añadió un nuevo diseño de morro y de alerón delantero al Gen1.

Los equipos podrán desarrollar una nueva tecnología de tren motriz durante la extendida era Gen2, y solo la batería y el chasis base tienen que seguir igual desde el inicio del próximo campeonato.

La FIA de momento prefirió no hacer comentarios sobre esta prolongación del uso de los Gen2.

Cuando se le preguntó cómo están las conversaciones sobre el coche Gen3, Agag respondió: "Se ha hablado, pero han sido más charlas generales. Tengo mi propio punto de vista sobre el Gen3, que es como coches con baterías menos pesadas, carga ultrarrápida y dos paradas en boxes".

“Puede sacar más potencia, o incluso la misma potencia con 100 kg menos de batería tal vez. Así que el rendimiento aumenta y a la vez se muestra una tecnología de carga ultrarrápida y las carreras tendrán paradas en boxes".

"Los pitstop tal vez se tengan que hacer en 60 segundos, y la carga que consigan alcanzar en esos 60 segundos serán la ventaja que consigan. Eso es lo que a mí me gustaría ver, pero no sé si será así. Nosotros decidimos sobre asuntos comerciales, la FIA decide sobre asuntos técnicos y deportivos. Así que tienen la última palabra".

"Pero cooperamos mucho y nos gustaría ir en esa dirección".

Te interesará:

Mira las escuderías, sus coches y su alineación de pilotos en la siguiente galería:

Galería
Lista

Nissan e.Dams

Nissan e.Dams
1/32

Sébastien Buemi, Nissan Fórmula E

Sébastien Buemi, Nissan Fórmula E
2/32

Foto de: Nissan

Oliver Rowland, Nissam eDAMS

Oliver Rowland, Nissam eDAMS
3/32

Foto de: Nissan Motorsports

Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05

Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05
4/32

Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler

Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler
5/32

Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler

Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler
6/32

Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Mahindra Racing, M5Electro Gen2

Mahindra Racing, M5Electro Gen2
7/32

Jérôme D’Ambrosio, Mahindra Racing

Jérôme D’Ambrosio, Mahindra Racing
8/32

Foto de: Mahindra Racing

Pascal Wehrlein, Mahindra Racing

Pascal Wehrlein, Mahindra Racing
9/32

Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05

Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05
10/32

Robin Frijns, Sam Bird, Virgin Racing

Robin Frijns, Sam Bird, Virgin Racing
11/32

Foto de: Virgin Racing

DS TECHEETAH, DS E-Tense FE19

DS TECHEETAH, DS E-Tense FE19
12/32

Jean-Eric Vergne, DS Techeetah

Jean-Eric Vergne, DS Techeetah
13/32

Foto de: Techeetah

Andre Lotterer, DS Techeetah

Andre Lotterer, DS Techeetah
14/32

Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Dragon Racing, Penske EV-3 Gen2

 Dragon Racing, Penske EV-3 Gen2
15/32

José María 'Pechito' López, Dragon Racing

José María 'Pechito' López, Dragon Racing
16/32

Maximilian Günther, Dragon Racing*

Maximilian Günther, Dragon Racing*
17/32

Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Jaguar Racing, Jaguar I-Type 3

Jaguar Racing, Jaguar I-Type 3
18/32

Nelson Piquet Jr., Jaguar Racing

Nelson Piquet Jr., Jaguar Racing
19/32

Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Mitch Evans, Jaguar Racing

Mitch Evans, Jaguar Racing
20/32

Foto de: Alastair Staley / LAT Images

HWA Racelab, VFE-05

HWA Racelab, VFE-05
21/32

Stoffel Vandoorne, HWA Racelab

Stoffel Vandoorne, HWA Racelab
22/32

Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Gary Paffett, HWA Racelab

Gary Paffett, HWA Racelab
23/32

Foto de: Alastair Staley / LAT Images

NIO Formula E Team, NIO Sport 004

NIO Formula E Team, NIO Sport 004
24/32

Oliver Turvey, NIO Formula E Team

Oliver Turvey, NIO Formula E Team
25/32

Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Tom Dillman, NIO Formula E Team

Tom Dillman, NIO Formula E Team
26/32

Venturi Formula E Team

Venturi Formula E Team
27/32

Felipe Massa, Venturi Formula E

Felipe Massa, Venturi Formula E
28/32

Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Edoardo Mortara, Venturi Formula E

Edoardo Mortara, Venturi Formula E
29/32

Foto de: Venturi Formula E Team

BMW I Andretti Motorsports, BMW iFE.18

BMW I Andretti Motorsports, BMW iFE.18
30/32

Antonio Felix da Costa, BMW I Andretti Motorsports

Antonio Felix da Costa, BMW I Andretti Motorsports
31/32

Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Alexander Sims, BMW I Andretti Motorsports

Alexander Sims, BMW I Andretti Motorsports
32/32

Foto de: BMW AG

La transferencia de datos de telemetría en directo, legal para 2018/2019

Antes del inicio de la temporada 2018/19, se pidió a los equipos de la Fórmula E que votaran sobre prohibir la transferencia de datos de telemetría en directo entre los nuevos coches que están en pista y las fábricas de las escuderías.

Motorsport.com ha podido saber que, como no todos los equipos estuvieron de acuerdo en prohibirlo para la quinta temporada, seguirá siendo legal hasta al menos la 2019/2020.

Se espera que la FIA confirme si prohibirá esa práctica para la sexta temporada en la última reunión del Consejo Mundial de los Deportes de Motor de 2018, que tendrá lugar el miércoles.

¡Aprovecha!:

Siguiente artículo
Pippa Mann participará con Dragon en el test de Fórmula E en Abu Dhabi

Artículo Anterior

Pippa Mann participará con Dragon en el test de Fórmula E en Abu Dhabi

Siguiente artículo

Los colores que tendrán las luces LED del Halo de Fórmula E y el uso del fanboost

Los colores que tendrán las luces LED del Halo de Fórmula E y el uso del fanboost
Cargar comentarios

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula E
Autor Alex Kalinauckas