Felix Rosenqvist, el debutante que causa sensación en la Fórmula E

El piloto de Mahindra, Felix Rosenqvist, cree que es posible conseguir una victoria en su primera temporada en la serie eléctrica. Su equipo detalla las claves de su rápida adaptación a la categoría.

El sueco ha disfrutado de uno de los más impactantes inicios para cualquier novato en la Fórmula E, y apunta a una victoria en la tercera temporada del campeonato totalmente eléctrico.

"Este es un campeonato muy duro", dijo Rosenqvist. "Tienes que estar aquí, en la Fórmula E, para entender de qué se trata y lo desafiante que es. Cuando me uní en verano sabía que el nivel de los pilotos era muy fuerte, yo diría que tienen la calidad de Fórmula 1. Es muy competitivo". 

"Nunca quiero estar demasiado confiado y tal vez Marrakesh sólo nos convenía en el momento, pero una cosa que tengo que tener en cuenta es que las dos primeras pistas que hemos visitado han sido más o menos nuevas para todos, por lo que ha ayudado, en especial a mí como debutante". 

"Ahora vamos a Buenos Aires y, a diferencia de los dos primeros circuitos, la mayoría de los pilotos ya conocen la pista. Estaremos en el simulador la próxima semana haciendo grandes avances en esta área para estar realmente preparados para Argentina ".

Rosenqvist y el equipo de Mahindra analizaron en profundidad la carrera de Marrakech, donde tanto Sebastien Buemi como Sam Bird alcanzaron y pasaron al piloto del equipo asiático en la segunda mitad de la carrera.

Una variedad de peculiaridades de estrategia y codificación de software conspiraron para degradar a Rosenqvist de primero a tercero en la segunda mitad de la carrera, pero el sueco y su equipo de ingeniería han comprendido desde entonces cómo pueden mejorar para la siguiente carrera. 

"Nos sentamos como un equipo y ahora sabemos lo que tenemos que hacer para mejorar y no cometer los mismos errores", continuó Rosenqvist.

"Como siempre en las carreras, se aprende de la experiencia y eso debe hacer la diferencia cuando llegamos a una buena posición para que podamos luchar por una victoria. Creo que este tiene que ser nuestro enfoque, creo que es un objetivo realista ahora". 

Análisis: Las claves del crecimiento de Rosenqvist

El rápido comienzo de Rosenqvist en la Fórmula E no ha sorprendido a los experimentados observadores de la F3, que lo vieron conseguir una notable serie de victorias que le permitieron coronarse en 2015 y a una doble victoria en el Master de Macao en 2014 y 2015. Pero pocos han hecho una impresión inmediata en la Fórmula E como lo consiguió el piloto de 25 años. Él superó a su compañero de equipo Nick Heidfeld en ambas carreras. 

Como elementos de sorpresa, el ingeniero jefe de Mahindra, Vinit Patel, racionaliza los métodos meteóricos detrás del éxito inmediato de Rosenqvist.

"Diría que en mis 15 años de trabajo en carreras, él ha sido el piloto que más fácil se ha integrado en un equipo", dijo Patel. "Se adapta a las personas a su alrededor para que pueda sacar el máximo provecho de cada aspecto en un equipo. Él tiene una manera amistosa, afilada y hace muchas preguntas sobre los matices de la Fórmula E. Es claro, conciso y sabe lo que quiere de un coche. En la primera prueba de pretemporada que hicimos con él, lo probamos en diversas situaciones que estaba diseñado para ver cómo trabajaría sobre el rendimiento y no tuvo dificultad en adaptarse y sugerir cosas diferentes". 

"Tiene una gran sensación al momento de conducir y puede empujar al límite absoluto, volver de él y saber que puede ir de nuevo al límite muy fácilmente". 

Los reflejos de Rosenqvist y la actitud de falta de miedo a descubrir los límites son bien conocidos como parte de sus capacidades, pero en el complejo mundo de la Fórmula E, ¿el talento natural sigue siendo tan importante como parte de las características de un piloto? Patel opina que: "Hay un montón de pilotos que son muy cautelosos si la pista está verde, etc, pero Felix es definitivamente uno de esos tipos que son naturales e instintivos ante cualquier situación. Esto ayuda a su rendimiento en la Fórmula E porque el tiempo de los fines de semana en pista es corto y preciado". 

Rosenqvist y Heidfeld tienen técnicas de conducción muy diferentes cuando se encuentran en el cockpit, pero la relación cooperativa ha sido natural desde el inicio de la temporada. 

"Felix es un piloto de carreras realmente honesto", dijo Patel. "Lo primero que hizo después de Hong Kong fue levantar la mano y decir 'perdón, me jodí y eso fue lo que me dio un poco de confianza'. Creo que tenemos una gran dinámica entre Felix y Nick. Lo que hemos visto hasta ahora es una relación muy colaborativa. Son personalidades muy diferentes pero creo que Felix puede ver el esfuerzo que Nick pone antes de sus carreras y después de ellas en términos de su retroalimentación detallada y conocimiento de los sistemas". 

En Hong Kong, Nick llegó directamente al box después de su carrera de clasificación y habló con Felix sobre el perfil cambiante de la primera chicane.

"Esa fue una forma de informarle a Felix, y ahora él sabe que puede influir en más cosas por el bien de sí mismo y del equipo al mismo tiempo".

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