La Formula E revisará el diseño de sus circuitos para adaptarse al Gen3

Se espera que los próximos coches de Fórmula E, que contarán con un motor de 350kW en la parte trasera del monoplaza, reduzcan los tiempos de vuelta entre cinco y siete segundos gracias a la mayor potencia que ofrecerán.

Esto significa que algunos de los circuitos más pequeños y estrechos de la actualidad pasarán a ser inadecuados para acomodar estos monoplazas más potentes.

Jamie Reigle, CEO de la categoría eléctrica, explicó que la serie estaba conversando con todos los promotores, incluido París, que llegó a albergar carreras entre los años 2016 y 2019 con un diseño de 1,93 kilómetros, para intentar aumentar el tamaño de los circuitos y permitir que los pilotos puedan alcanzar velocidades más altas.

"En igualdad de condiciones, [los Gen3] van a ir más rápido y habrá muchas más oportunidades para adelantar", dijo Reigle cuando Motorsport.com le preguntó sobre el impacto de los futuros monoplazas eléctricos en el diseño de los circuitos.

"Obviamente, hay algunos circuitos dentro de la Fórmula E en los que será un gran desafío el tema de la aceleración y la mejora de los coches. Entonces, la gente está hablando mucho de París, que tiene muchos giros de 90 grados". 

"Estamos estableciendo conversaciones con París sobre '¿podemos cambiar la configuración de la pista?', ya que nos encantaría seguir compitiendo allí y planeamos hacerlo a partir del 2023".

Reigle puso el ejemplo de la transición de la Fórmula E al circuito de Mónaco completo en 2020-21, el mismo que usa la Fórmula 1, después de haber usado una versión más corta anteriormente.

"Si miro a Mónaco, hubo discusiones muy interesantes el año pasado cuando corrimos en la pista completo por primera vez, hubo mucho debate sobre los tiempos por vuelta: ¿será lento el monoplaza de Fórmula E?".

"En comparación con un coche de Fórmula 1, creo que todo el mundo acepta que los F1 son más rápidos. Pero [en la Fórmula E] vimos 65 adelantamientos, seis cambios de líder y una carrera increíble. Entonces, lo que creemos que sucederá con el Gen3 es más de lo mismo, aunque es cierto que iremos cinco, seis o siete segundos más rápidos por vuelta.

"Algunos circuitos tendremos que evaluarlos de nuevo y lo haremos con la FIA para asegurarnos de que sea lo más seguro posible, además de intentar crear carreras buenas y emocionantes".

Cuando se le preguntó si Arabia Saudí podría considerar ampliar el tamaño del circuito del ePrix de Diriyah, actualmente de 2,495 km de longitud, el presidente de la Federación Saudí de Automóviles y Motocicletas, el Príncipe Khalid bin Sultan al-Faisal, explicó que estudiarán cualquier opción para ayudar y asegurar que la carrera creara la máxima emoción posible".

"Con los planes y los coches nuevos, cualquier cosa que podamos hacer para que sea más desafiante y más emocionante, nos encantaría hacerlo", dijo.

"Si podemos hacer algo nuevo para ayudar, nos encantaría, incluso si tuviéramos que cambiar la longitud de la pista. Nuestro objetivo es que nuestra carrera sea especial. Es muy importante que nuestros eventos sean emocionantes, este es nuestro objetivo: queremos ofrecer la mejor carrera", concluyó el presidente de la federación.