Fórmula E
R
Berlin ePrix I
05 ago.
-
05 ago.
Próximo evento en
24 días
R
Berlin ePrix II
06 ago.
-
06 ago.
Próximo evento en
25 días
R
Berlin ePrix III
08 ago.
-
08 ago.
Próximo evento en
27 días
R
Berlin ePrix IV
09 ago.
-
09 ago.
Próximo evento en
28 días
R
Berlin ePrix V
12 ago.
-
12 ago.
Próximo evento en
31 días
R
Berlin ePrix VI
13 ago.
-
13 ago.
Próximo evento en
32 días

Agag quiere que la Fórmula E lidere la carga ultra-rápida

compartidos
comentarios
Agag quiere que la Fórmula E lidere la carga ultra-rápida
Por:
, Redactor
8 may. 2019 16:07

La Fórmula E pretende introducir un nuevo coche, el Gen3, en la temporada 2022/2023, y Alejandro Agag tiene claro el objetivo.

La Fórmula E es una categoría de innovación y que lidera el camino de los coches eléctricos de carrera. Ha conseguido con lo que otros campeonatos han soñado (hasta el punto de llegar a competir en Nueva York), y no quiere detenerse.

Esta temporada ha estrenado la llamada Gen2, el monoplaza con el que competirá durante las siguientes cuatro temporadas, antes de que entre el llamado Gen3. 

Para ese nuevo coche, Agag expuso que no quiere que sea de tracción total (4X4), ya que busca la evolución y novedad y, como él mismo recuerda, el primer coche 4x4 de carretera se produjo en 1901. "Para la Gen3 hay gente que quiere la tracción a las cuatro ruedas y otros piensan en la carga ultra rápida", explicó el pasado año, dejando claro que él es de los de la segunda corriente.

Y, hablando con Motorsport.com, ratificó su pensamiento: "Mi visión de futuro es centrarnos en la carga ultra-rápida. Es el siguiente elemento decisivo para la evolución de la electrificación, y yo quiero que la Fórmula E también lidere el tema de la carga ultra-rápida".

Con estos Gen2, la Fórmula E abandona una de sus señas de identidad, ya que en las primeras temporadas los pilotos tenían que cambiar de coche durante la carrera al quedarse sin batería. Los nuevos monoplazas están dejando episodios de auténtica emoción cuando se apura al máximo la energía disponible o los equipos cometen un fallo de cálculo. Algo que parece que cambiará, ya que la categoría eléctrica busca tener paradas en boxes.

"Ahí [en la carga ultra-rápida] es donde quiero centrar el desarrollo tecnológico de la generación 3, y quiero que haya pitstops donde se haga una carga ultra-rápida de una parte de la batería", explicó Agag.

El fundador y CEO de la Fórmula E recuerda que la carga ultra-rápida ganará más importancia en los coches de calle, y pretende emprender ese camino para seguir haciendo de su campeonato un laboratorio perfecto para los mejores fabricantes: "La carga súper rápida puede cambiar el mundo de los coches eléctricos. Puedes ir a una estación eléctrica, o como la llames, y en dos minutos tu batería está llena. Tenemos muy claro qué caminos tenemos que seguir y cuáles no", concluye.

Un campeonato que, como explicamos en este otro artículo, no tiene techo.

Siguiente artículo
La Fórmula E vuelve a Mónaco: horarios y previa

Artículo Anterior

La Fórmula E vuelve a Mónaco: horarios y previa

Siguiente artículo

La Fórmula E apunta a su primera carrera nocturna en Arabia Saudí

La Fórmula E apunta a su primera carrera nocturna en Arabia Saudí

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula E
Autor Jose Carlos de Celis