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El límite presupuestario de la Fórmula E quiere eliminar gastos inútiles

El jefe de la Fórmula E, Jamie Reigle, dice que no hay ningún motivo para no establecer un techo de gasto en el campeonato eléctrico.

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El límite presupuestario de la Fórmula E quiere eliminar gastos inútiles

En las seis temporadas de la Fórmula E, los presupuestos de los equipos se han cuadriplicado y ahora se sitúan alrededor de los 45 millones de euros al año para los equipos oficiales.

La Fórmula E está intentando rediseñar su modelo comercial dentro de la revisión de la regulación planeada para 2022 con la introducción del Gen3, siendo Mahindra Racing hasta ahora el único equipo que ha aceptado la nueva normativa.

Esto llega después de que Audi y BMW anunciaran que dejarán la categoría al final de la temporada 2021. La FIA puso como fecha límite el 31 de marzo de este año para que los fabricantes se comprometan a competir con el nuevo coche.

El director ejecutivo de la Fórmula E, Jamie Reigle, dijo a Motorsport.com que establecer un techo de gasto estructurado es una de sus prioridades, y que la pandemia impulsó la idea.

“Los cambios que estamos haciendo en las regulaciones financieras, que aún no están cerrados, así como el modelo comercial que sí hemos acordado para el Gen3, son una prioridad en los temas en que estamos trabajando con los equipos y la FIA”.

"La realidad es, y soy relativamente nuevo en esto (fue designado en septiembre de 2019), que el coste de dirigir un equipo de Fórmula E desde la primera y la segunda temporada, se ha incrementado. Hay razones para eso, pero también hay una inflación por la competencia”.

“Antes de la pandemia, había la opinión de que quizás los límites de costes y las regulaciones financieras eran realmente difíciles de implementar, aunque existan en otros deportes”.

“Ahora estamos un poco más concienciados con esto y tenemos regulaciones técnicas que limitan repuestos y componentes comunes nuevos”.

"Eso moderará los costes, y si además se puede unir a un techo de gasto, entonces tienes un sistema realmente sólido”.

Por si te lo perdiste:

Reigle, ex director comercial del Manchester United, calcula que el plan para conseguir un modelo de negocio sostenible estaba "llegando a un punto crítico" después de que las negociaciones con los equipos comenzaran en abril de 2020.

Además, señaló que "no hay excusa" para no encontrar una solución al gasto "ineficiente" de algunos equipos.

"Mi opinión es que no hay excusa (para no introducir un límite de costes)", comentó el directivo. "Tenemos que hacerlo, debemos hacerlo, porque es bueno para el campeonato”.

"Está muy claro que parte de ese dinero que se gasta no es efectivo para hacer que el coche sea más rápido o permitir que fabricantes y equipos se diferencien entre sí, y esas son las áreas que tenemos que abordar”.

"[La salida de Audi y BMW] ha reforzado la importancia de los temas de los que acabo de hablar”.

"La buena noticia es que eso no nos pilló desprevenidos, llevábamos trabajando en estos temas desde hacía más de un año”.

"Tenemos buenas perspectivas para implementarlos. Nunca digas nunca hasta que esté firmado, pero soy optimista”.

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Alexander Sims, Mahindra Racing, M7 Electro

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Sébastien Buemi, Nissan e.Dams, Nissan IMO2, detenido en la grava

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Centro de pruebas de PCR

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Foto de: Andreas Beil

BMW i Andretti Motorsport team

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Nyck De Vries, Mercedes Benz EQ

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El coche de Sébastien Buemi, Nissan e.Dams, Nissan IMO2, recuperado por la grúa

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Tom Blomqvist, NIO 333, NIO 333 001

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Sébastien Buemi, Nissan e.Dams, Nissan IMO2

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Sébastien Buemi, Nissan e.Dams, Nissan IMO2

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Stoffel Vandoorne, Mercedes Benz EQ, EQ Silver Arrow 02

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Sergio Sette Camara, Dragon Penske Autosport, Penske EV-4

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Sergio Sette Camara, Dragon Penske Autosport, Penske EV-4

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Sebastien Buemi, Nissan e.dams, Nissan IMO2

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Sam Bird, Panasonic Jaguar Racing, Jaguar I-Type 5

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Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE07

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Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE07

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Rene Rast, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE07

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Pascal Wehrlein, TAG Heuer Porsche, Porsche 99X Electric

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Oliver Turvey, NIO 333, NIO 333 001

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Oliver Rowland, Nissan e.dams, Nissan IMO2

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Norman Nato, Venturi Racing, Silver Arrow 02

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Nico Muller, Dragon Penske Autosport, Penske EV-4

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Nico Muller, Dragon Penske Autosport, Penske EV-4

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Nico Muller, Dragon Penske Autosport, Penske EV-4

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Nick Cassidy, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE07

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Mitch Evans, Panasonic Jaguar Racing, Jaguar I-Type 5

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Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE07

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Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE07

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Jean-Eric Vergne, DS Techeetah, DS E-Tense FE20

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Jake Dennis, BMW i Andretti Motorsport, BMW iFE.21

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Jake Dennis, BMW i Andretti Motorsport, BMW iFE.21

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El coche de Sébastien Buemi, Nissan e.Dams, Nissan IMO2, recuperado por la grúa

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El coche de Sébastien Buemi, Nissan e.Dams, Nissan IMO2, recuperado por la grúa

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Edoardo Mortara, Venturi, Silver Arrow 02

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Andre Lotterer, Tag Heuer Porsche, Porsche 99X Electric

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Alexander Sims, Mahindra Racing, M7 Electro

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Alexander Sims, Mahindra Racing, M7 Electro

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TAG Heuer Porsche Formula E Team garaje

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Foto de: Andreas Beil

TAG Heuer Porsche Formula E Team garaje

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ROKiT Venturi Racing garaje

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Pitlane

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Pitlane

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Paddock

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Paddock

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Paddock

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Paddock

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Nissan e.dams team

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Nissan e.dams team

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Nissan e.dams garaje

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Monoplaza de Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team, Audi e-tron FE07

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Mercedes-Benz EQ Formula E Team garaje

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Mercedes-Benz EQ Formula E Team garaje

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Mahindra Racing team

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Mahindra Racing garaje

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Lluvia sobre el pitlane

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Jaguar Racing team

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Jaguar Racing garaje

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Envision Virgin Racing garaje

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DS Techeetah garaje

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DS Techeetah garaje

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Centro de pruebas de PCR

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Nyck de Vries, Mercedes Benz EQ, EQ Silver Arrow 02

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Oliver Rowland, Nissan e.dams, Nissan IMO2

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Pascal Wehrlein, TAG Heuer Porsche, Porsche 99X Electric

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Oliver Rowland, Nissan e.dams, Nissan IMO2

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Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE07

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Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE07

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Sam Bird, Panasonic Jaguar Racing, Jaguar I-Type 5

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Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE07

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Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Nick Cassidy, Envision Virgin Racing

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Sebastien Buemi, Nissan e.dams, Nissan IMO2

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Sébastien Buemi, Nissan e.Dams, Nissan IMO2

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Tom Blomqvist, NIO 333, NIO 333 001

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Alexander Sims, Mahindra Racing, M7 Electro

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Antonio Felix Da Costa, DS Techeetah, DS E-Tense FE20

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Autor Matt Kew