DS Penske quiere terminar la temporada de Fórmula E en lo más alto

Con 16 carreras (en diez países diferentes) programadas entre el 13 de enero y el 21 de julio, la temporada 2024 del Campeonato del Mundo de Fórmula E ha sido excepcionalmente densa. Y para cerrarla, se enfrentará a un circuito relativamente corto (menos de 2,1 km para 20 curvas) pero muy especial. Y es que el trazado del recinto ferial ExCel de Londres (sede de los Juegos Olímpicos de verano de 2012) es único en la temporada y, de hecho, en el mundo del automovilismo. Situado a orillas del río Támesis, en el emplazamiento de los antiguos muelles de Royal Victoria, el circuito comprende alrededor del 25% de su recorrido... bajo techo.

Cada año desde 2021, los monoplazas eléctricos del campeonato han despegado desde el corazón del edificio (que tiene una longitud total de más de un kilómetro), han salido durante más de un kilómetro y luego han regresado al interior a través de una rampa de acceso. Esa configuración significa que, si llueve, los coches correrán sobre una superficie húmeda en el exterior, y por tanto seca, durante algo más de 500 metros, en el interior. Una configuración que añade interés a la carrera, pero también trabajo extra para los ingenieros y pilotos.

"Aparte de esta particularidad, a la que siempre nos adaptamos bien, la clasificación es especialmente importante en este circuito, porque es muy apretado", afirma Jean-Éric Vergne, que logró la pole hace tres semanas en Portland (EE.UU.). "Esta temporada, hemos llegado muy a menudo a las rondas finales después de la fase de grupos, y nuestro nivel en la clasificación nos da esperanzas de obtener buenos resultados aquí en Londres. Tenemos los coches para luchar en cabeza, y estamos decididos a terminar 2024 en lo más alto".

Un circuito muy singular en el recinto ferial ExCel de Londres.

Dos carreras para consolidar posiciones fuertes para DS en 2024

Antes de Londres, DS Penske ocupa posiciones interesantes en las tres clasificaciones del campeonato. En la categoría de equipos, el equipo franco-americano es tercero por detrás de los equipos oficiales de Jaguar y Porsche, pero por delante de Avalanche Andretti (con motor Posche), y lo suficientemente delante de Envision (con motor Jaguar) como para que sea una amenaza. Lo mismo ocurre en la clasificación de constructores, donde encontramos los mismos tres primeros puestos. Ahí, DS Automobiles tiene un serio rival con Nissan (que también motoriza a McLaren), a sólo cinco puntos de Stellantis Motorsport.

En cuanto a los pilotos, el campeonato sigue abierto y apretado. Con 129 puntos, Jean-Éric Vergne es sexto, a 38 puntos del líder. Como en cada carrera se pueden lograr hasta 29 puntos, todo sigue siendo posible desde un punto de vista matemático. En la pista, mientras todos intentan asegurar su puesto, las diferencias deberían ser muy estrechas al final de un campeonato que habrá mantenido a sus aficionados pegados a sus asientos hasta el último fin de semana de carreras. También en este caso, DS Penske y Jean-Éric Vergne aspiran con motivos a subir al podio, más que nunca a su alcance.

En Londres, el horario será ligeramente diferente, con la clasificación a la hora de comer, seguida de la salida a las 17:00 hora local (18:00h de España).

Jean-Éric Vergne (DS Penske) es sexto en el campeonato antes de Londres.