De la pista a la carretera: DS Automobiles lleva la tecnología de la Fórmula E a sus coches

La competición automovilística representa una especie de acelerador del desarrollo: un entorno extremo en el que se pueden probar, perfeccionar y validar materiales, componentes y procesos en condiciones reales, que, con las adaptaciones oportunas, desembocan en los modelos de calle de las marcas.

Un ejemplo concreto es la participación en el Campeonato del Mundo de Fórmula E, que ya ha dado a DS Automobiles cuatro títulos (dos de pilotos y dos de equipos) en diez temporadas. Un compromiso que va mucho más allá del aspecto promocional, convirtiéndose en un verdadero motor de evolución técnica, especialmente para los vehículos híbridos y eléctricos del fabricante francés.

Fórmula E, mucho más que un escaparate, existe un vínculo entre la pista y la carretera

La participación de DS en la Fórmula E no es sólo una operación de marca, sino una plataforma concreta de desarrollo tecnológico. En competición, las exigencias de rendimiento, fiabilidad y gestión de la energía se llevan al límite: un contexto ideal para probar soluciones que también se aplicarán en los coches de calle.

DS Nº 8

Foto de: DS Automobiles

El último ejemplo de esta sinergia es el nuevo DS N°8, el buque insignia eléctrico de la marca, que hereda directamente conceptos y tecnologías desarrollados en competición. Gracias a la integración avanzada de hardware y software, esta berlina de líneas elegantes y aerodinámicas alcanza una autonomía de récord de 750 km en el ciclo WLTP.

"Al renovar nuestro compromiso con la Fórmula E desde hace una década, aprovechamos esta experiencia para hacer evolucionar nuestros modelos electrificados", explica Xavier Peugeot, Director General de DS Automobiles. "El DS N°8 encarna esta visión con una autonomía excepcional que no habría sido posible sin los conocimientos adquiridos en la pista".

Eficacia, regeneración e inteligencia

El secreto de la autonomía del DS N°8 no reside únicamente en la capacidad de su batería o en su eficiencia aerodinámica, sino también en su avanzado sistema de frenado regenerativo, que ha sido perfeccionado gracias a la experiencia adquirida en la Fórmula E. Este sistema capta la energía cinética al frenar y la devuelve en forma de carga a la batería, ampliando considerablemente el kilometraje útil.

DS Penske, DS E-Tense FE25, DS N°8

Fotografía de: A. Vincent / DPPI

En los monoplazas eléctricos, la recuperación de energía es vital: representa hasta el 30% de la energía necesaria para completar una vuelta y sin ella los coches no cruzarían la línea de meta. Su optimización es, por tanto, una de las prioridades tecnológicas de la competición, con repercusiones directas en la producción de serie.

"Nuestra misión en el automovilismo está estrechamente vinculada al desarrollo de nuestros vehículos de serie", explica Eugenio Franzetti, Director de DS Performance, la división deportiva de la marca, "nuestros objetivos deportivos y tecnológicos se complementan a la perfección: diez años de experiencia en la Fórmula E ya nos han permitido mejorar significativamente toda nuestra gama electrificada".

Un legado en la pista para un futuro sostenible

Además de la recuperación de energía, la Fórmula E también ha inspirado el perfeccionamiento del software de gestión de la conducción, especialmente con la introducción de la función One-Pedal. Esta tecnología, derivada del estilo de conducción de los pilotos de la Fórmula E, permite a los conductores reducir la velocidad e incluso detenerse simplemente levantando el pie del acelerador, lo que suaviza la conducción y optimiza la eficiencia.

La Fórmula E ha devuelto la atención al aspecto ingenieril del automovilismo que también está ligado a la carretera, realzando su función experimental sin verse eclipsada por el marketing. DS Automobiles, el primer fabricante premium en creer en la categoría eléctrica, ha sabido aprovechar la oportunidad, invirtiendo continuamente en una visión eléctrica que ahora está dando sus frutos.