Di Grassi amplía su contrato con Audi hasta 2020

Di Grassi corrió por primera vez con Audi en LMP1 a finales de 2012, antes de unirse a la lista rotatoria de pilotos en 2013 y formar parte de su alineación a tiempo completo en el Mundial de Resistencia (WEC) en 2014.

Ha estado presente en todas las ediciones de la Fórmula E con el equipo ABT, que estaba respaldado por Audi en 2015/16 antes de ampliar su apoyo en 2016/17, ayudándole a ganar su primer título.

Audi ha completado la entrada en ABT, ocupándose de todas las operaciones, lo cual ha convencido a di Grassi de comprometerse a largo plazo.

"He firmado un acuerdo por tres años con Audi, un gran acuerdo, mejor que ninguno que haya tenido antes", aseguró el vigente campeón de la Fórmula E a Motorsport.com. "Mi objetivo es correr en la Fórmula E. Llevo con Audi desde 2013, en el que ha sido el período más éxitoso en mi carrera. Es un sueño hecho realidad estar otros tres años con ellos".

El primer monoplaza de Audi en la Fórmula E, el e-tron FE04, fue desvelado en el evento del miércoles por la noche en la sede del fabricante en Nuremberg. Ahí, di Grassi afirmó que la forma en que Audi ha llevado el proyecto ha sido impactante.

"Estoy muy feliz con ello por todo lo que hemos conseguido, con Allan [McNish] ahora al frente de la estructura, Abt llevando todas las operaciones y Audi aportando la tecnología. Estamos en una buena posición. Audi heredó el coche campeón y las expectativas de los pilotos son muy altas".

Di Grassi estuvo en conversaciones con Renault en 2016

El brasileño también desveló que habló con Renault e.dams para un posible cambio de equipo después de la temporada 2015/16.

A Di Grassi le quitaron su victoria en el ePrix de México en marzo de 2016 después de un error del equipo Abt con el límite del peso. Ese incidente provocó que Di Grassi considerase ofertas de otras formaciones, incluyendo la de su rival Sebastien Buemi, Renault, y no renovó su compromiso con Abt hasta mayo.

Poco después de hacerse oficial, Audi confirmó que se involucraría más en el proyecto.

"En ese momento no estaba muy claro qué dirección iba a tomar la Fórmula E y qué fabricantes se iban a involucrar", explicó di Grassi. "Entonces tuve ofertas de toda la parrilla, incluido Renault".

"Vinieron a mí y me preguntaron si estaba disponible y después hablamos del tema económico. No sabía qué estaba pasando. Pero tuve una larga conversación con el equipo [ABT], creí en ellos y decidí continuar".

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