Dennis, sorprendido por ganar "con 7.5 segundos de ventaja"

Jake Dennis se convirtió en el primer ganador de la nueva era del Gen3 de la Fórmula E después de imponerse de forma aplastante en el ePrix de la Ciudad de México con una ventaja de más de siete segundos sobre Pascal Wehrlein, el segundo clasificado.

El piloto británico salió desde la segunda plaza pese a contar con un daño en el alerón delantero que no pudo remediar durante la ronda clasificatoria de eliminación directa en la que finalmente perdió la pole position ante Lucas di Grassi, de Mahindra.

En carrera, tardó en colocarse como líder y no fue hasta que el tercer Safety Car regresó a boxes cuando atacó y adelantó al brasileño para ponerse en cabeza. A partir de ese momento, Dennis empezó a crear y alargar la diferencia respecto a sus perseguidores, incluso cuando un Pascal Wehrlein que venía desde atrás con su Porsche parecía tener más velocidad.

"Salir desde la primera fila, ganar por este margen, es algo increíble", dijo Jake Dennis al finalizar la carrera en el Autódromo Hermanos Rodríguez delante de 45.000 espectadores. "La afición ha sido sensacional en esa última vuelta, podía escuchar como me vitoreaban".

El piloto británico de Andretti expresó que conseguir una ventaja de más de siete segundos no fue sencillo con un coche del cual aún están aprendiendo, pero el hecho de llevar tres años junto a Andretti cree que les permitió tener una ventaja ante algunos de sus rivales.

"Físicamente estos monoplazas son muy difíciles de pilotar, tienen menos agarre, simplemente hace que todo sea un desafío mayor, pero es aún más gratificante cuando ganas con 7.5 segundos de ventaja".

"Mi equipo y yo simplemente tenemos una muy buena relación. Trabajamos muy bien. Le dimos la vuelta a la situación, con algunos pequeños ajustes en carrera. Quiero agradecer a todos los chicos del equipo, porque sin ellos yo no sería nada", añadió el británico.

Dennis aprovechó para pedir a la Fórmula E que se replantease una situación como la que él vivió en la penúltima y última ronda de la clasificación con un alerón delantero dañado, una situación que le complicó el pilotaje y que pudo llegar a ser incluso peligrosa.

"No creo que esté muy bien correr con medio alerón delantero cuando estás peleando contra otro coche que está en perfectas condiciones. Creo que es algo que se debe revisar, porque no sé cuál es límite para cambiarlo", concluyó.