Fórmula E ePrix de Sao Paulo
Cómo la DANA pudo arruinar también el inicio del mundial de Fórmula E
La DANA no solo obligó a la Fórmula E a cambiar su sede de pretemporada, sino que puso en jaque el inicio del mundial 2024/2025.
Jose Carlos de Celis
Editado: 13 nov 2024, 15:21
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La Fórmula E tuvo que cancelar su pretemporada en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste no solo porque quedaron destrozados los accesos al circuito, sino también por pura ética y responsabilidad. Sin embargo, deportivamente hablando no solo a eso y al final de MotoGP afectó la DANA, sino que también pudo llevarse por delante el inicio del mundial de la categoría eléctrica.
Y es que, como reveló Alberto Longo, cofundador y director de la Fórmula E, en una charla con varios medio en el Circuito del Jarama durante los test, toda la logística que viaja a las carreras estaba en Valencia, y no veían la manera de sacarlo de allí.
Mira:
Explicando cómo fue el gran éxito de moverlo todo de Valencia a Madrid para celebrar exitosamente la pretemporada (que puedes leer aquí arriba), Longo admitió a Motorsport.com: "En algún momento, incluso el jueves [cuando comunicaron que no habría test en Cheste], le dije a Jeff [Dodds, CEO de la Fórmula E] que tal vez ni siquiera hiciéramos la primera carrera, porque teníamos todo el equipamiento allí en Valencia y, obviamente, ese equipamiento es absolutamente crítico y clave para las dos primeras, Sao Paulo y México".
Y siguió: "Todo el equipamiento que teníamos no solo para el test, sino para las primeras carreras de la temporada, que el jueves teníamos dudas reales de que se pudieran celebrar".
Cuando desde Motorsport.com se le preguntó qué pasaría ahora con ese material tras el test del Jarama, y de cara a la primera carrera de la temporada que tendrá lugar en Sao Paulo el 7 de diciembre, detalló: "Tenemos dos sets logísticos ahora. Todo lo montamos aquí primero en Madrid, y uno se irá hacia México en barco de carga, y el otro se va a Sao Paulo en avión".
"Toda esa división de material se hace en el Jarama y de aquí sale, uno para el puerto de Valencia en el hipotético caso de que abra, porque de ahí tenemos contrado el barco que sale para México, y otro se va para el aeropuerto de Milán que es donde sale toda la logística de la Fórmula E".
Ante la pregunta de otros medios sobre si habían sufrido daños materiales como los que desgraciadamente han sufrido cientos de miles de valencianos, Longo comentó: "Antes de venir al test, a los equipos les avisamos de que aunque se pudiera recuperar el material, no sabíamos en qué estado estarían las cosas. Pero no echamos en falta nada, no se ha perdido nada. Todos los contenedores que teníamos, estaban todos, alguno desplazados algunos cientos de metros, pero los encontramos todos, aunque no teníamos tiempo material para abrirlo y ver todo, así que lo montamos y lo enviamos para Madrid, que es donde se hizo el análisis real de en qué estado estaban las cosas".
Incluso lo más crítico para la primra carrera: "La capacidad de carga o la infraestructura de carga que tenemos ha funcionado en el test a la perfección, que era mi mayor preocupación, todo el tema de radios y todo funcionó correctamente y no hay riesgo de que algo falle en Brasil".
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