Fórmula E
Da Costa confía en la Formula E pese al adiós de las grandes marcas
El piloto de DS Techeetah, Antonio Félix da Costa, confía en que la Fórmula E podrá recuperarse de los recientes reveses, pero admite que la categoría ha recibido un "puñetazo en la cara".
Rachit Thukral
Editado: 28 nov 2021, 6:11
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El estatus de la Fórmula E como principal campeonato totalmente eléctrico del mundo le ayudó a atraer a algunos de los fabricantes más grandes del mundo en los últimos años, en medio de un impulso global por dejar atrás los motores de combustión. Entre muchos otros, hubo 10 equipos que diseñaron y construyeron sus propios sistemas de propulsión en las últimas temporadas, incluidos gigantes mundiales como Nissan, Jaguar y Porsche.
Sin embargo, pese a que la Fórmula E anunció grandes planes para sus nuevas reglas 'Gen3', los tres grandes fabricantes de automóviles de lujo de Alemania, Audi, BMW y Mercedes, anunciaron su decisión de abandonar la categoría en los últimos 12 meses, lo que llevó a los aficionados a cuestionar tanto su relevancia.
Audi y BMW fueron los dos primeros fabricantes de automóviles importantes en abandonar la serie a finales de 2021, mientras que Mercedes hará lo mismo después de la temporada 2022 pese a haber conseguido el título con Nyck de Vries este año.
Teniendo en cuenta todo lo anterior, el campeón de la temporada 2019/20, Da Costa, afirma que "no está preocupado" por el futuro de la Fórmula E mientras se dirige a la última temporada de la era Gen2, ya que tiene total confianza en la estructura de gestión dirigida por el CEO Jamie Executive para crear una categoría sólida.
"Obviamente no es algo positivo para la Fórmula E, pero todos los campeonatos tienen ciclos", dijo da Costa a Motorsport.com.
"Sé que la Fórmula E tiene suficiente poder, suficiente nombre, suficiente reputación y suficiente talento como para absorber un golpe, un puñetazo en la cara como este y regresar más fuerte. Así que no estoy preocupado".
"Tenemos a la gente adecuada a nuestro alrededor, la organización, Alberto [Longo], Alejandro [Agag], Liberty y Jamie Reigle para asegurarse de que devuelven el campeonato a su sitio y se recuperan contratando nuevos fabricantes mientras buscan la próximo gran cosa".
"Ya tenemos modo de ataque, tenemos fanboost, a la nueva generación le encanta eso y estoy seguro de que seguiremos innovando en los próximos años".
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Desde que vio la luz en 2014, la Fórmula E no ha dudado en probar conceptos radicales como Fanboost o el Attack Mode (Modo de ataque), e incluso utilizó un formato de clasificación que algunos creían que perjudicaba injustamente a los mejores pilotos del campeonato.
Se cree que esa es una de las grandes razones por las que la Fórmula E todavía no ha podido tocar la fibra sensible de algunos aficionados al deporte motor, que continúan prefiriendo campeonatos más convencionales como la Fórmula 1, incluso aunque los hábitos de visualización cambien con la popularidad de la transmisión web.
Pero da Costa opina que la Fórmula E debe continuar persiguiendo la forma de encontrar nuevos aficionados e intentar mantenerse al tanto de otras tendencias importantes que surjan como las criptomonedas y la realidad virtual.
"Creo que los aficionados de la Fórmula E no son los mismos que los de la Fórmula 1", dijo.
"Así que tenemos que apuntar a las nuevas generaciones, al futuro del deporte, al futuro de los aficionados, tenemos que ver hacia dónde va el mundo con blockchain, NFT, metaverso y la Fórmula E está claramente por delante de todos en ese sentido", concluyó.
Galería: Antonio Félix da Costa en el E-prix de Berlín:
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