Fórmula E Mónaco: Ticktum sorprende y lleva a Cupra Kiro a su primera pole de 2026

Hay algo mágico en el Principado, y la pole de Dan Ticktum realmente tiene sabor… a hazaña de superhéroe. En Mónaco, Cupra Kiro se presentó con una decoración especial inspirada en la nueva película "Master of Universe", nacida de una colaboración de cara a su estreno oficial en junio. Un aspecto único para un día inolvidable: el piloto británico firmó una pole mágica rozando los muros, con una vuelta perfecta en la final, batiendo al Mahindra de Nyck de Vries por una décima y media.

Una enorme satisfacción para Cupra Kiro, que además no monta la última evolución del 'powertrain' de Porsche, pero aun así fue capaz de derrotar al equipo oficial: un detalle que añade todavía más valor a la hazaña de Ticktum, autor de su primera pole de la temporada y la segunda de su carrera. Una oportunidad que deberán aprovechar para intentar darle al equipo no solo el primer podio de 2026, escapado en la última curva de la carrera "de casa" en Madrid, sino para perseguir emociones mayores: la victoria sigue siendo un objetivo difícil, claro, pero en Mónaco cada sueño parece tener un aire distinto.

A su lado en la primera fila partirá De Vries, lo que confirma el gran estado de forma de Mahindra, que durante toda la temporada ha conseguido colocar con bastante regularidad al menos uno de sus coches en las primeras posiciones en clasificación.

La segunda fila tendrá tonos claramente "oscuros". Desde la tercera posición de la parrilla arrancará Maximilian Gunther, que supo aprovechar un DS que este año parece mucho más eficaz a una vuelta que en tandas largas, donde en varias ocasiones ha mostrado algunas carencias en términos de eficiencia energética, con el riesgo de perder posiciones. Sin embargo, en un circuito estrecho como el de Mónaco el escenario podría ser diferente, y la buena posición de salida podría convertirse en una ventaja a explotar al máximo, también para escalar en la clasificación.

Junto al DS, probablemente uno de los coches más elegantes en términos cromáticos con su decoración negra y dorada, estará el Jaguar de Mitch Evans, derrotado en la segunda semifinal precisamente por De Vries. La tercera fila estará completamente teñida de Porsche, ya que será ocupada íntegramente por los dos 99X Electric oficiales. Pascal Wehrlein arrancará desde la quinta posición después de haber sido superado por Ticktum en los duelos de cuartos de final y tendrá a su lado a su compañero Nico Mueller.

Porsche consiguió colocar ambos coches en el top 8, una señal importante pensando en el campeonato. Es cierto que incluso en Mónaco existen oportunidades de adelantamiento, pero con la parada obligatoria en boxes la carrera de hoy debería ser menos "en trenecito" que otras, haciendo que la posición en parrilla sea aún más importante. Por eso, arrancar con ambos monoplazas en las primeras posiciones representa una ventaja para sumar puntos cruciales.

Cuarta fila para Antonio Felix da Costa después de perder el tercer duelo de octavos de final contra De Vries debido a un error en la subida hacia el Casino. En ese punto, el piloto portugués perdió el control de su Jaguar, terminando casi contra el muro: afortunadamente evitó el contacto con las barreras, pero acabó en una trayectoria muy abierta, perdiendo varias décimas que, de hecho, cerraron el duelo antes de tiempo. A su lado estará otro Jaguar, el del equipo cliente Envision, pilotado por Joel Eriksson.

Nyck De Vries, Mahindra Racing

Foto di: Joe Portlock / LAT Images via Getty Images

Dando un paso atrás, en el primer grupo los grandes favoritos cumplieron los pronósticos, superando sin dificultades la fase eliminatoria. Los dos Porsche de Pascal Wehrlein y Nico Mueller lograron el acceso a la siguiente ronda, pese a una clasificación extremadamente apretada. Jean-Eric Vergne, con el Citroën y primero de los eliminados, terminó a menos de dos décimas de la cabeza. Justo detrás quedó el DS Penske, equipo local, que con Taylor Barnard finalizó sexto en el grupo.

También quedaron eliminados en la primera fase Jake Dennis con Andretti —que precisamente esta semana anunció su separación de Porsche para pasar a los powertrains Nissan desde la Gen4—, Sebastien Buemi, Edoardo Mortara y Zane Maloney. Desgraciadamente, el suizo de Mahindra ni siquiera pudo salir a pista debido a un problema técnico; una situación similar vivió el piloto de LOLA Yamaha, detenido por los daños del accidente sufrido pocas horas antes en los FP2.

También en el grupo B el guion fue muy parecido al de la primera eliminatoria: los equipos más en forma de las últimas semanas, Jaguar y Mahindra, lograron el pase a la siguiente ronda sin demasiadas dificultades. Mitch Evans terminó al frente, seguido por Nyck de Vries, Antonio Félix da Costa y Joel Eriksson, este último con el Envision cliente del powertrain Jaguar.

Quinto mejor tiempo, que le valdrá la quinta fila de la parrilla, para Felipe Drugovich con el otro Andretti, que se quedó fuera de la siguiente ronda por aproximadamente una décima. Tras él finalizaron los dos Nissan de Oliver Rowland —que en su último intento llegó incluso a tocar el muro en la parte final de la vuelta— y Norman Nato, por delante del Cupra Kiro de Pepe Martí, el otro Citroën de Nick Cassidy y el LOLA Yamaha de Lucas di Grassi.

La parrilla de salida del ePrix de Mónaco 2026

Todas las estadísticas

 

Cla	Piloto	#		Tiempo	Km/h
1	D. Ticktum Cupra Kiro	33		1'26.551	138.799
2	N. de Vries Mahindra	21		+0.131 1'26.682	138.589
3	M. Gunther DS Penske	7		+0.416 1'26.967	138.135
4	M. Evans Jaguar	9		+0.452 1'27.003	138.077
5	P. Wehrlein Porsche	94		+0.371 1'26.922	138.206
6	N. Muller Porsche	51		+0.400 1'26.951	138.160
7	J. Eriksson Virgin Racing	14		+0.510 1'27.061	137.986
8	A. Felix da Costa Jaguar	13		+1.226 1'27.777	136.860
9	J. Vergne Citroën Racing	25		+2.490 1'29.041	134.917
10	F. Drugovich Andretti Formula E	28		+2.503 1'29.054	134.897
11	T. Barnard DS Penske	77		+2.508 1'29.059	134.890
12	O. Rowland Nissan	1		+2.540 1'29.091	134.841
13	J. Dennis Andretti Formula E	27		+2.706 1'29.257	134.591
14	N. Nato Nissan	23		+2.702 1'29.253	134.597
15	S. Buemi Virgin Racing	16		+2.759 1'29.310	134.511
16	P. Martí Cupra Kiro	3		+2.714 1'29.265	134.579
17	N. Cassidy Citroën Racing	37		+3.025 1'29.576	134.111
18	L. di Grassi LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	11		+3.299 1'29.850	133.702
19	E. Mortara Mahindra	48
20	Z. Maloney LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	22
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