Fórmula E Berlín: Evans remonta desde la 17ª plaza, gana y aprieta el Mundial

Evans gana en Berlín tras remontar desde la 17ª plaza en una carrera caótica y estratégica; Rowland y Wehrlein completan el podio y Martí roza los puntos tras una sólida remontada

Mitch Evans conquistó la segunda carrera del ePrix de Berlín de Fórmula E 2026 con una remontada enorme desde la 17ª posición de parrilla, en una prueba de pelotón puro, estrategia extrema y gestión de energía al límite. Oliver Rowland, que salía 18º, completó el doble milagro de la tarde con la segunda posición, mientras Pascal Wehrlein salvó el podio tras partir desde la pole. Pepe Martí acabó 12º con CUPRA KIRO, fuera de los puntos, pero firmó una carrera sólida tras salir muy retrasado.

Berlín volvió a demostrar por qué Tempelhof es uno de esos circuitos donde la Fórmula E se convierte en una partida de ajedrez a 250 km/h. La posición importaba poco al inicio; lo decisivo era sobrevivir en el pelotón, no gastar de más y llegar con energía al momento clave. Y ahí Evans fue el más listo de todos.

Wehrlein salía desde la pole, con Taylor Barnard a su lado, pero la carrera se desordenó desde el primer giro. Los líderes fueron cayendo al centro del grupo mientras pilotos como Sebastien Buemi, Maximilian Gunther, Rowland o Norman Nato aparecían por delante en diferentes fases de la prueba. La carrera fue un carrusel de cambios de líder, rebufos y coches rodando en paralelo, con el Modo Ataque como arma definitiva.

También hubo incidentes. Nyck de Vries tuvo que abandonar después de un toque en los primeros compases, mientras Nick Cassidy vio arruinada su carrera tras sufrir daños y pasar por boxes. En una carrera tan compacta, cualquier contacto se pagaba carísimo.

La clave llegó en la segunda mitad. Nato y Rowland pusieron a Nissan en la pelea, Wehrlein intentó reconstruir su carrera con el Modo Ataque y Evans, que había esperado desde el fondo, empezó a enseñar las cartas. El neozelandés activó en el momento justo, llegó con más energía que sus rivales y escaló hasta el liderato para rematar una de esas victorias que explican perfectamente qué es la Fórmula E moderna: paciencia, lectura de carrera y sangre fría.

Rowland aún presionó hasta el final, pero Evans resistió para sumar su 16ª victoria en la categoría, ampliando su récord histórico de triunfos en Fórmula E. Wehrlein fue tercero y vuelve a salir reforzado de Berlín en la lucha por el Mundial.

Pepe Martí rozó los puntos

Para Pepe Martí, el domingo fue más ingrato que el sábado. Después de puntuar séptimo en la carrera 1 y confirmar su buena adaptación en su temporada de rookie, el español partía muy atrás y necesitaba una carrera de paciencia. La tuvo. Durante buena parte de la prueba fue uno de los pilotos con mejor energía disponible, llegó a moverse cerca de la zona de puntos y parecía tener una oportunidad real de repetir top 10.

Sin embargo, la estrategia de CUPRA KIRO no terminó de abrirle la puerta. Martí perdió posiciones en el momento en que el pelotón se rompió, quedó atrapado en el grupo trasero y, aunque siguió peleando hasta el final, sólo pudo ser 12º, justo por delante de Nico Müller y de su compañero Dan Ticktum. No hubo premio, pero sí otra carrera de aprendizaje, gestión y oficio para un debutante que sigue acumulando experiencia en una categoría donde cada decisión pesa.

Por detrás del podio, Buemi acabó cuarto, Nato fue quinto, Jake Dennis sexto, Edoardo Mortara séptimo, Jean-Éric Vergne octavo, Felipe Drugovich noveno y Joel Eriksson cerró la zona de puntos.

Resultados de la Carrera 2 de Fórmula E en Berlín

Todas las estadísticas

Cla	Piloto	#	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Puntos	Abandono
1	M. Evans Jaguar	9	37	39'50.663		25
2	O. Rowland Nissan	1	37	+0.822 39'51.485	0.822	18
3	P. Wehrlein Porsche	94	37	+1.111 39'51.774	0.289	15
4	S. Buemi Virgin Racing	16	37	+1.639 39'52.302	0.528	12
5	N. Nato Nissan	23	37	+4.424 39'55.087	2.785	10
6	J. Dennis Andretti Formula E	27	37	+5.940 39'56.603	1.516	8
7	E. Mortara Mahindra	48	37	+6.325 39'56.988	0.385	6
8	J. Vergne Citroën Racing	25	37	+7.604 39'58.267	1.279	4
9	F. Drugovich Andretti Formula E	28	37	+8.491 39'59.154	0.887	2
10	J. Eriksson Virgin Racing	14	37	+8.965 39'59.628	0.474	1
11	T. Barnard DS Penske	77	37	+10.216 40'00.879	1.251
12	P. Martí Cupra Kiro	3	37	+11.712 40'02.375	1.496
13	N. Muller Porsche	51	37	+12.747 40'03.410	1.035
14	D. Ticktum Cupra Kiro	33	37	+13.212 40'03.875	0.465
15	M. Gunther DS Penske	7	37	+14.774 40'05.437	1.562
16	L. di Grassi LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	11	37	+14.873 40'05.536	0.099
17	Z. Maloney LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	22	37	+15.342 40'06.005	0.469
18	A. Felix da Costa Jaguar	13	37	+36.559 40'27.222	21.217
dnf	N. Cassidy Citroën Racing	37	33	+4 Vueltas 36'11.690	4 Vueltas		Abandono
dnf	N. de Vries Mahindra	21	3	+34 Vueltas 3'39.831	30 Vueltas		Abandono
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