E-Prix de México: Wehrlein gana, pero queda bajo investigación

Pascal Wehrlein ganó dominando en el E-Prix de México que abrió la temporada 2024 de la Fórmula E después de salir desde la pole y liderar la mayoría de las vueltas, en una carrera que fue una procesión.

Finalmente el alemán se llevó la victoria por poco más de un segundo sobre Sebastien Buemi, mientras que Nick Cassidy subió al podio en su debut con Jaguar. El vigente campeón, Jake Dennis, sólo pudo ser noveno tras sufrir una difícil sesión de clasificación que le dejó 14º en parrilla. Tanto él como Wehrlein quedaron bajo investigación por una infracción técnica.

Wehrlein mantuvo su ventaja desde la pole en la salida, mientras que, por detrás, Buemi se colocó en el interior para evitar que Maximilian Günther le adelantara en la curva 1, con Cassidy, Mitch Evans y Jake Hughes manteniendo la posición.

La primera de las dos activaciones del 'Attack Mode' llegó ya en la tercera vuelta para los líderes: Wehrlein escogió dos minutos y se reincorporó detrás de Buemi, pero una vuelta más tarde las posiciones se invirtieron de nuevo, con Buemi tomando seis.

En la sexta vuelta, Wehrlein recibió los seis minutos restantes de su 'Attack Mode' y, una vez más, sólo perdió una posición con Buemi antes de presionar fuertemente al piloto de Envision por el liderato.

Los dos primeros empezaron a dejar atrás a Günther, que tuvo que vérselas con Cassidy, ya que el neozelandés era el único piloto, aparte de Wehrlein, que había utilizado los dos modos de ataque disponibles.

Pero la carrera se neutralizó en la novena vuelta después de que el compañero de equipo de Buemi en Envision, Robin Frijns, perdiera el control y acabara en el muro tras pasar el Foro Sol. El neerlandés intentó recuperar terreno después de tener problemas para salir por un problema técnico, y se acabó desplegando un Safety Car para recuperar su monoplaza, que quedó atravesado en la pista.

Después de tres vueltas de parón, y en su primera oportunidad, Buemi tomó su 'Attack Mode' restante y cayó a la segunda posición, con Cassidy finalmente subiendo a la tercera cuando Günther hizo lo mismo en la vuelta 15. En este punto, los nueve primeros pilotos habían utilizado ambas activaciones, con Wehrlein manteniendo una ventaja de casi un segundo sobre Buemi, y con Cassidy y Guenther muy cerca.

Mitch Evans, quinto, empezó a perder posiciones, y el piloto de Jaguar se vio presionado por el DS Penske de Jean-Eric Vergne, que había adelantado a Hughes en la fase de activación. Evans se quedó a más de 4 segundos de Guenther y fue un tapón para Vergne, Hughes, Stoffel Vandoorne, Dennis y Norman Nato.

A pesar de correr codo a codo durante la segunda mitad de la carrera, que se alargó a 37 vueltas debido al coche de seguridad, las 10 primeras posiciones se mantuvieron sin cambios hasta la bandera a cuadros. Oliver Rowland se hizo con la undécima plaza en su regreso a Nissan, por delante de su compañero de equipo Sacha Fenestraz y de Edoardo Mortara, Sam Bird y Nyck de Vries.

Jehan Daruvala, en su primera carrera en la Fórmula E con Maserati, fue 16º por delante de Nico Muller y Dan Ticktum. Además de Frijns, también se retiró el piloto de Porsche Antonio Felix da Costa, que dañó su suspensión en la tercera vuelta tras tocarse con Müller en la curva 3, un incidente que quedó para investigarse después de la carrera.

El compañero de equipo de Muller, Lucas di Grassi, se retiró en la primera vuelta tras sufrir problemas de frenos, mientras que Sergio Sette Camara no pudo tomar la salida por problemas técnicos con su ERT.

Resultados del E-Prix de México de la Fórmula E 2024

Información principal Datos adicionlaes Datos adicionlaes Información del piloto

       

Información del piloto			Información principal Datos adicionlaes
Cla	Piloto	#		Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h	Puntos	Abandono
1	P. Wehrlein Porsche Team	94		37	50'15.506			28
2	S. Buemi Virgin Racing	16		37	+1.162 50'16.668	1.162		18
3	N. Cassidy Jaguar Racing	37		37	+2.079 50'17.585	0.917		16
4	M. Gunther Maserati Racing	7		37	+5.780 50'21.286	3.701		12
5	M. Evans Jaguar Racing	9		37	+13.064 50'28.570	7.284		10
6	J. Vergne Dragon Racing	25		37	+13.405 50'28.911	0.341		8
7	J. Hughes McLaren F1	5		37	+13.916 50'29.422	0.511		6
8	S. Vandoorne Dragon Racing	2		37	+14.392 50'29.898	0.476		4
9	J. Dennis Andretti Formula E	1		37	+14.767 50'30.273	0.375		2
10	N. Nato Andretti Formula E	17		37	+15.312 50'30.818	0.545		1
11	O. Rowland Nissan e.dams	22		37	+15.485 50'30.991	0.173
12	S. Fenestraz Nissan e.dams	23		37	+15.718 50'31.224	0.233
13	E. Mortara Mahindra Racing	48		37	+16.214 50'31.720	0.496
14	S. Bird McLaren F1	8		37	+20.600 50'36.106	4.386
15	N. de Vries Mahindra Racing	21		37	+23.665 50'39.171	3.065
16	J. Daruvala Maserati Racing	18		37	+28.969 50'44.475	5.304
17	N. Muller Audi Sport Team Abt	51		37	+29.424 50'44.930	0.455
18	D. Ticktum ERT Formula E Team	33		37	+1'14.758 51'30.264	45.334
dnf	R. Frijns Virgin Racing	4		7	+30 Laps 9'05.320	30 Laps			Abandono
dnf	A. Felix da Costa Porsche Team	13		2	+35 Laps 2'44.344	5 Laps			Abandono
dnf	L. di Grassi Audi Sport Team Abt	11		2	+35 Laps 3'19.539	35.195			Abandono
dns	S. Sette-Camara ERT Formula E Team	3		0
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