Crónica de carrera
Fórmula E ePrix de Mónaco II
Fórmula E Mónaco: Buemi, victoria histórica; Rowland, más líder y Jaguar con Cassidy, podio
Buemi ganó cinco años después para ser el piloto con más victorias en la historia de la Fórmula E. Rowland fue segundo pero refuerza su liderato y Cassidy cerró el podio con Jaguar.
Jose Carlos de Celis
Publicado: 4 may 2025, 14:08
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Mónaco.- La lluvia dio un respiro en la segunda carrera del fin de semana del ePrix de Mónaco 2025 de Fórmula E, pero la pista estaba mojada al inicio. Tres años después y casi por sorpresa, Sébastien Buemi se reencontró con la victoria cuando pocos contaban con él. Casi sigilosamente el de Envision gestionó bien los Modos Ataque y se escapó, para sumar su tercer triunfo en el Principado tras los que consiguió en 2015 y 2017 con otra configuración de circuito.
Cómo había sido la clasificación:
El líder del campeonato, Oliver Rowland, no conservó la primera plaza en la que salía, pero es más líder, ya que superó a sus rivales y deja Mónaco con una pole, una victoria (ayer) y un segundo lugar (hoy).
El podio lo cerró Nick Cassidy con más energía en su Jaguar que sus perseguidores, y consiguió resistir ante Antonio Felix Da Costa, cuarto en meta.
El otro candidato al título, Pascal Wehrlein, fue solo séptimo en una carrera en la que poco a poco la pista se fue secando para acabar en la segunda mitad en seco.
Así fue la segunda carrera de la Fórmula E en Mónaco
En la salida, Rowland mantuvo la cabeza por delante de De Vries, y todos los coches pasaron por la primera secuencia de curvas sin incidentes. Los primeros momentos de tensión se vieron en Loews, pero no llegó la sangre al río y pese a algún que otro toque, no hubo que lamentar abandonos.
Los más perjudicados habían sido Wehrein, que perdió tres plazas y cayó al decimotercer lugar, y Taylor Barnard, que perdió cinco para ser penúltimo, solo delante de su compañero Sam Bird que tras su accidente en clasificación salía desde lel pitlane.
En la vuelta 3, Buemi, Ticktum, Dennis, Nato y Beckham usaron por primera vez el Modo Ataque, y en el siguiente giro lo hicieron Vergne, Gunther, Da Costa y Vandoorne. Para fortuna de Rowland, de Vries estaba taponando a los pilotos que llegaban por detrás con el extra de potencia, pero al inicio de la vuelta 5 no pudo contener a Vergne y Buemi.
Vergne también daría cuenta de Rowland, mientras Beckmann hacía una visita a Santa Devota tras toque de Hughes. Rowland se las apañó para mantener detrás a Gunther cuando el de DS ya se quedó sin Modo Ataque.
Di Grassi sufrió un accidente que neutralizó la carrera con Full Course Yellow, pero en la vuelta 8 se relanzó. La pista empezaba a secarse y eso abría mucha distancia entre algunos monoplazas. La distancia entre Vergne y Rowland era de tres segundos, pero el de Nissan aún tenía los dos Modo Ataque para usar. Luchando por la cuarta plaza, Buemi tocó a Gunther, mientras Ticktum, batallando con un Jaguar, tocó las protecciones y tuvo que irse por las protecciones de la curva previa a Loews.
La carrera se estabilizó y durante las siguientes vueltas la única batalla real era por la décima plaza entre Dennis y Frijns. Con Modo Ataque, Wehrlein subió al decimotercer lugar, mientras Mueller tenía que estacionar su coche junto al Casino, lo que provocó un Safety Car.
Aún quedaba casi media carrera cuando se relanzó la prueba, y Rowland se pegó a Vergne, aunque no conseguía pasarle. Rowland activó por fin su Modo Ataque en la vuelta 18 y perdió una plaza que cuando intentó recuperar en la chicane tras el túnel le hizo saltársela, y tener que devolver posiciones. Luego se recompuso y adelantó a De Vries, que activó también su segundo extra de potencia, pero no pudo con Vergne, al que pasó tocándose y recortando en la chicane. Ese momento lo aprovechó De Vries para ponerse líder, pero luego Rowland recuperó la cabeza.
Cuando Rowland se quedó sin ese extra de potencia, De Vries de nuevo le superó, con el objetivo de escaparse. De hecho Buemi pasó al de Nissan, que se seguía guardando un Modo Ataque. Buemi fue el nuevo líder en la vuelta 22, cuando Rowland pasó por la zona de activación buscando el avance definitivo. Rowland devolvió posición a Vergne para evitar sanción por el adelantamiento previo, y sin mucho ruido, Buemi se escapaba.
Rowland se pudo deshacer del grupo perseguidor para ser segundo, y Cassidy ponía el Jaguar tercero. A falta de cuatro giros, que luego sería uno más cuando se sumó una vuelta extra a la carrera, Buemi tenía cuatro segundos sobre Rowland y solo 2% menos de energía. Cassidy era el que más energía tenía, pero era presionado por Da Costa.
En los últimos instantes, Cassidy tenía mucha energía pero no lo parecía, y tuvo que resistir para ser tercero por delante de Da Costa, y por detrás de Buemi y Rowland.
Resultados de la Carrera 2 del ePrix de Mónaco de la Fórmula E 2025
Información principal Datos adicionlaes Datos adicionlaes Información del piloto
1
-
4
Información principal Datos adicionlaes
1
-
2
Cla Piloto # Vueltas Tiempo Intervalo Km/h Puntos Abandono 1 S. Buemi Virgin Racing 16 30
56'18.398
2 O. Rowland Nissan 23 30
+4.169
56'22.567
4.169 3 N. Cassidy Jaguar Racing 37 30
+6.342
56'24.740
2.173 4 A. Felix da Costa Porsche Team 13 30
+6.561
56'24.959
0.219 5 N. de Vries Mahindra Racing 21 30
+10.978
56'29.376
4.417 6 J. Vergne DS Penske 25 30
+16.537
56'34.935
5.559 7 P. Wehrlein Porsche Team 1 30
+16.764
56'35.162
0.227 8 M. Gunther DS Penske 7 30
+17.545
56'35.943
0.781 9 J. Dennis Andretti Formula E 27 30
+17.882
56'36.280
0.337 10 S. Vandoorne Maserati Racing 2 30
+18.780
56'37.178
0.898 11 R. Frijns Virgin Racing 4 30
+20.337
56'38.735
1.557 12 E. Mortara Mahindra Racing 48 30
+21.811
56'40.209
1.474 13 N. Nato Nissan 17 30
+23.592
56'41.990
1.781 14 Z. Maloney LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM 22 30
+26.190
56'44.588
2.598 15 D. Ticktum Cupra Kiro 33 30
+37.787
56'56.185
11.597 16 T. Barnard McLaren F1 5 30
+49.001
57'07.399
11.214 17 J. Hughes Maserati Racing 55 30
+50.783
57'09.181
1.782 18 M. Evans Jaguar Racing 9 30
+1'13.103
57'31.501
22.320 19 D. Beckmann Cupra Kiro 3 30
+1'23.354
57'41.752
10.251 20 S. Bird McLaren F1 8 30
+1'34.021
57'52.419
10.667 21 N. Muller Andretti Formula E 51 12
+18 Laps
23'50.450
18 Laps 22 L. di Grassi LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM 11 6
+24 Laps
11'45.543
6 Laps Ver resultados
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